Testade Peugeot e-208

Nej, det har de inte. Men även det hänger ju förstås ihop med priset, ett kvarhängande dåligt rykte och högt pris, inte en bra kombination om man inte är tysk tillverkare.

Nedan XC40 och MY är ju en annan klass större elbilar än ovan, men det verkade gå bra för elbilar i november. Kia Niro med 325 st registrerade i november är väl den närmaste konkurrenten till e-208.

Tesla Model Y 2020 -
1,236

Volvo XC40 2018 -
976

Volkswagen ID.4 2021 -
889

Škoda Enyaq iV 2021 -
733

Audi Q4 e-tron 2021 -
513

Volkswagen ID. Buzz 2023 -
398

BMW 4 Series 2014 -
352

Kia Niro 2017 -
325

Kia EV9 2024 -
322

https://teslaclubsweden.se/tesla-oka...er-i-november/


https://www.car.info/en-se/stats?fro...d&cumulative=0

Skatteverket har fått in priser på bilar som kommer i år.

En Citroen e-C3 kostar från 299900:-.

Peugeot e-308 kommer kosta 499900.

Spec på den:
Battari:54 kWh
Effekt: 156 hp
Räckvidd: 400 km

Är ju lite märkligt att de inte kan få ner priset mera.
Det här är ju konverterade gamla bilar som även finns i bensin och diesel.

Kommer även en e.308 SW-kommbi och en SUV, e-3008. Inte billigare direkt.
Vad är EU-priset tro?

https://www.peugeot.co.uk/models/308.html

Peugeot verkar ha svårt att producera elbilar till en låg kostnad. De har enorma påslag (långt mer än vad batterikostnaden motiverar) på sina elbilar vs sina ICE-bilar. Det var inte fullt lika illa när e-208 kom, men i dag så är priserna helt omotiverat sjukt höga på både e-208, och denna nya e-308.

Fiat 500e, och även Citroen e-C3, visar dock att Stellantis kan bättre.

Jämför även med BMW, som inte alls har lika höga påslag på Mini el-bilar vs Mini ICE-bilar (väldigt små prisskillnader).

Inte bra för varumärket Peugeot om de fortsätter så här.

Håller med, jag skaffade min e-208 för att jag då med bonus och allt, tyckte jag fick mycket elbil för pengarna, men nästa bil kommer inte bli Peugot med de här priserna som de har nu.

Detta är inte direkt specifikt för just denna bil utan för alla elbilar, men det är väldigt skönt på vintern, att kunna lämna bilen och gå iväg och låta värmen vara på och komma tillbaka till en varm bil.

Just nu kör jag mycket körningar där jag lämnar bilen flera gånger per dag och kommer tillbaka till den och slipper då att komma tillbaka till en kall och immig bil.

Det är ju i praktiken också möjligt för bensin eller dieselbilar, men gör man det så måste motorn vara igång och då byter man mot lagen om tomgångskörning vilket man inte gör med elbilar.