Ja, vad är egentligen en elbil värd när garantin på batteriet har gått ut?
Vi kan min elbil som exempel.
Det är en Renault ZOE årsmodell 2018, den har rullat 11.000 mil.
Enligt min Renaulthandlare är inbytespriset idag runt 110-120.000 kronor om jag köper en ny likadan.
Nästa år blir bilen tre år gammal och under nästa år kommer också batterigarantin att upphöra då denna garanti endast gäller till 16.000 mil, alternativt 8 år, alltså det som inträffar först.
8 år eller max 16.000 mil är det som gäller på de allra flesta elbilar på marknaden.
Om min ZOE idag är värd runt 110-120.000 kronor, så bör den vara värd runt 90-95.000 kronor om ett år när den rullat ytterligare 5000 mil.
Ett nytt batteri kostar ca 90.000 kronor.
- om batteriet skulle bli defekt när garantin gått ut nästa år, så är alltså bilen värdelös?
- eller rättare sagt den har bara skrotvärdet?
Lite bekymrad över kvaliteten på batterierna är man ju.., min Renaultverkstad hade nu i våras två nyare ZOE med defekt batteri, båda var nästan nya och hade endast rullat 2500 mil resp 4000 mil.
Enligt verkstaden är defekta batterier - citat: "inte jätteovanligt"...
Mina funderingar går nu tyvärr i riktningen att bilen måste bort innan den rullat 16.000 mil, för man vill ju inte riskera att helt plötsligt stå med en bil som inte är värd någonting..
Att en elbil i stort sett bara har skrotvärde efter 3 år och 16.000 mil är dock för jävligt, och inte heller speciellt miljövänligt!
Min 10 år gamla Mercedes diesel rullar fortfarande på utan problem..
Diskutera ämnet.
Vi kan min elbil som exempel.
Det är en Renault ZOE årsmodell 2018, den har rullat 11.000 mil.
Enligt min Renaulthandlare är inbytespriset idag runt 110-120.000 kronor om jag köper en ny likadan.
Nästa år blir bilen tre år gammal och under nästa år kommer också batterigarantin att upphöra då denna garanti endast gäller till 16.000 mil, alternativt 8 år, alltså det som inträffar först.
8 år eller max 16.000 mil är det som gäller på de allra flesta elbilar på marknaden.
Om min ZOE idag är värd runt 110-120.000 kronor, så bör den vara värd runt 90-95.000 kronor om ett år när den rullat ytterligare 5000 mil.
Ett nytt batteri kostar ca 90.000 kronor.
- om batteriet skulle bli defekt när garantin gått ut nästa år, så är alltså bilen värdelös?
- eller rättare sagt den har bara skrotvärdet?
Lite bekymrad över kvaliteten på batterierna är man ju.., min Renaultverkstad hade nu i våras två nyare ZOE med defekt batteri, båda var nästan nya och hade endast rullat 2500 mil resp 4000 mil.
Enligt verkstaden är defekta batterier - citat: "inte jätteovanligt"...
Mina funderingar går nu tyvärr i riktningen att bilen måste bort innan den rullat 16.000 mil, för man vill ju inte riskera att helt plötsligt stå med en bil som inte är värd någonting..
Att en elbil i stort sett bara har skrotvärde efter 3 år och 16.000 mil är dock för jävligt, och inte heller speciellt miljövänligt!
Min 10 år gamla Mercedes diesel rullar fortfarande på utan problem..
Diskutera ämnet.