Vi som gärna lägger oss bakom lastbilar

Diggar man att lacken på bilen blir skit och du blir tvunget att byta ut en och annan framruta genom ditt liv ute på vägen?


Sure! ”Eco driving” i sitt essä! Alla vet ju att det är miljösmart att antingen lacka om bilen eller låta skiten rosta bort så att skiten måste skroten långt innan ”bäst före datum ” och glasrutor trollas fram ur tomma intet med 0 klimatavtryck.


Dessutom försvårar folk omkörningar när folk ligger och trycker ett par tre bilar och cruisar bakom en lastbil på en 2+1 väg.

Eftersom en lastbil max får köra 80 km/h, fast ja visst ibland utför kanske de kommer upp i 100 km/h. Uppför kan det gå betydligt långsammare. Nej fritt framför ska det vara. Ni som vill ligga och mysa i snigelfart fram har jag inte mycket till övers för

Haha, jag gör också så. Upplever att vi är ganska många. Långtradaren är typ ledargåsen, sen ligger vi nöjda bakom i ett långt sträck.

TS körstrategi medför en kraftigt minskad medelhastighet under rutten då lastbilar inte sällan liggee i 40 i uppförsbackar. Fordonståget har ofta 7 axlar som drar upp damm, grus/sten samt diverse kemikalier (arsenik) från asfalten vilket medför stenskott/klarlacksläpp på HELA bilen.

Jag skulle rekommendera Ts att lägga sig bakom Husvag/Husbil istället.

Det stämmer men för att det ska fungera måste man ligga så nära bakom att det är farligt.

problemet är att många lastbilar bara får köra i 80.... Så varifrån du får 100 har jag ingen aning om. Dessutom skapar det problem med omkörningar för andra bilförare. Det största problemet är att folk inte kommer om varesig dig eller lastbilen. Detta eftersom man sällan hinner om två fordon i ett svep. Så länge inte första bilen kör om - kommer ingen annan heller om och kn bakom lastbilen kommer växa. Visst det hade inte varit något problem om folk haft en rejäl lucka - men det brukar folk inte ha. Det enda du gör är att skapa ett problem för dina medtrafikanter.

Beror väl lite på hur omständigheterna ser ut, det finns många olika typer av lastbilar, de går i olika hastigheter, river upp olika mycket dam, har varierande kvalitet på katalysator osv. Sen har vi vägarna och vädret, många olika väglag som påverkar, is, snö, blött, torrt eller bara dammigt.

Det här med jämn hastighet får väl anses vara den viktigaste faktorn, finns inget värre än att ligga bakom nån som kör som en groda med start och stopp hela tiden. Som tur är så märker man dock rätt snabbt vilka som klarar av att hålla jämn hastighet, ibland ser man folk i vanliga småbilar klara av det och då gör det ju inte så mycket att ligga bakom dem i stället för att ligga bakom lastbilen.

Det fetade får ni fan komma med källa på.
För senast jag kollade var det 90 för lastbil, och de är spärrade på 90, så nej... De kommer inte upp i hundra ibland.

Gör det ibland. Speciellt när vänsterfilen är väldigt hetsig och konstant skiftar mellan 90 - 120 km/h. Då känns det lugnare att ligga bakom lastbilen.

Är alla spärrade och kan inte överstiga 90 kmh? Eller har de en accelerationsspärr om de går över 90 kmh?
Tycker ofta de kan ligga i 100 kmh!

Många fel här som måste rättas till.

- Tung lastbil får köra högst 90 km/timmen på motorväg eller motortrafikled, 80 km/timmen på annan väg eller om lastbilen har släp. Kan vara så att TS menar lätt lastbil iofs, de får köra vad skylten visar.

- Att lastbilar skulle hålla konstant hastighet (i 100 km/h dessutom) är ju dubbelfel. Vad gäller hastigheten, se mitt inlägg ovan. Konstant hastighet gäller möjligen på motorväg (i 90km/h) men på landsväg märker man tydligt hur det sackar i minsta uppförsbacke.

- Det där att det minskar den egna bilens bensinförbrukning stämmer, men då ska man ligga väldigt nära och det blir således inte bara väldigt tråkig körning...det blir dessutom trafikfarligt.

- Min egen åsikt är att folk som vägrar köra om gör det ännu värre för alla andra bilister (nu pratar jag såklart inte om motorväg) som vill om snabbt och säkert.

Hastighetsmätare på bilar är ofta +10% av nån anledning. En riktig bluff!