2020-01-08: Boeing 737 (Flight PS-752) har kraschat i Iran - 176 döda

Det är vad flera arabiska tidningar spekulerat kring sen timme 1, ja.

För att de är fullkomligt faktaresistenta. Fact-proof 100%.

Har nog enbart att göra med vilken kapacitet lådan har dvs när den konstruerades, sådana här prylar brukar man inte uppdatera hej vilt utan det kan vara exakt samma konstruktion som produceras i 10 år detta då man inte vill ha en massa varianter ute i onödan.

Det beror på situationen och är upp till piloten.
Prio ordningen är att få ordning eller kontroll på planet, klura ut var de är och vart de vill, sedan om det går kommunicera med omvärlden.

Den som har problem har företräde, de får försöka landa utan att be om lov om det är nödvändigt.

SVT.se anger senast jag tittade att planet störtar vid platsen för transponderns bortfall. Men BBC anger att planet sedan fullbordat en kurva och slår ner på väg tillbaka mot flygplatsen: https://www.bbc.com/news/world-middle-east-51044996

Det uppges att man har goda skäl att tro att piloterna initialt vänt tillbaka.

Data som planet sänt ut ska antyda att stigning och hastighet inte avviker från förväntningarna, fram till transpondern försvinner, vilket skulle betyda att det inte var ngt tekniskt fel på motorerna. Om motorerna uppvisar problem därefter (och skulle förklara svängen) så har de då snarast drabbats av vad som nu än drabbade transpondern, eller följder därav.

Iran har tillbakavisat att det (ännu) skulle finnas bevis på foul play, men utreder saken vidare.

Transpondern slocknade på 2.400 meters höjd. I linje från startbanan, över en by. Går det att skjuta ner ett plan på den höjden med en bazooka? Eller vad krävs? Mer än en nyårsraket... Samtidigt finns inga vittnesmål om en beskjutning.

Det var ingen MAX 8 men ni ger är i alla fall fan på att det är ett bra argument.

Vilka då?

Har för mig att Concorden i Paris försökte vända tillbaka med brand i motorn men hade inte höjd nog för att klara det.

En motor som går sönder eller börjar brinna antänder inte bränsletankarna i normala fall, sluta svamla precis som det du skriver skulle vara de normala!

Finns många fall när det varit knäpptyst de sista minuterna men kanske när de inte har nånstans att landa typ air France utanför Brasilien

Tror piloterna ska koncentrera sig pâ att inte krascha så de tar inte kontakt förrän de har tid att tänka på landning

Så var det, som i alla farkoster så kostar det skjortan att göra en U-sväng.

Jag har påtalat detta tidigare. Varför bortse från NEMP (Nuclear elevtromagnetic pulse) som vapen. Det slår ut transponder och alla andra instrument, samt motorerna och lämnar noll optiskt spår på himlen.
OK, vi pratar om iran och inte star wars men ändå...