Har varit med om två haverier. En var en gjutjärnsferrari, alltså en gammal Volvo. Den hade gått långt över bytet och hade stått länge men det blev inga skador på den (B230F), hänga på en ny rem och köra så var det klart.
Den andra var en japan. Den skulle bytas vid 18000 och jag hade köpt hem rem och spännrullar och hade tänkt byta i maj då man kunde göra det på gården. I början av april, vid 17600 mil gick den av när jag låg på 90 och det blev motorbyte.
Så för att svara på frågan: chansa inte men är man osäker så kan man okulärbesikta remmen, en frisk rem utan sprickor eller skador går inte av utan vidare. Observera att man måste dra runt den hela varvet när man gör detta. Hade jag gjort så hade jag kanske sluppit motorbytet.
Den andra var en japan. Den skulle bytas vid 18000 och jag hade köpt hem rem och spännrullar och hade tänkt byta i maj då man kunde göra det på gården. I början av april, vid 17600 mil gick den av när jag låg på 90 och det blev motorbyte.
Så för att svara på frågan: chansa inte men är man osäker så kan man okulärbesikta remmen, en frisk rem utan sprickor eller skador går inte av utan vidare. Observera att man måste dra runt den hela varvet när man gör detta. Hade jag gjort så hade jag kanske sluppit motorbytet.
Skapa ett konto eller logga in för att kommentera
Du måste vara medlem för att kunna kommentera
