Kamrem på övertid. Hur länge vågar man köra?

Hur mycket vet du om motorer egentligen?
Till att börja med så har nästan 100% av alla svenssonbilar kamrem eller kamkedja - enda undantagen är rena elbilar.

Och nej: man klarar sig inte hyggligt vid ett kamremsbrott vid en interferencemotor. Har aldrig hör nån som gjort det och det torde vara omöjligt då en motor snurrar hundratals varv per minut redan på tomgång och att det då inte inträffar att en ventil står öppen och en kolvtopp träffar den borde vara helt omöjligt. På en prestandabil är toleranserna ännu snävare så där torde risken för ytterligare motorskador också vara större.
Sen är jag inte så övertygad om att remmen belastas märkbart hårdare om man kör hårt, visst, en övervarvning är givetvis inte bra men att dra tungt ska knappast påverka kamremmen. Den har ju bara i uppgift att dra runt kammen eller kammarna och dom jobbar på samma sätt oavsett motorbelastning.
Jag har själv erfarenhet av fem kamremsbrott. På den första (Volvo) var det en non-interference motor så det var bara att haka på en ny rem och åka vidare. På den andra (Mitsubishi) som inträffade i 90km/h var det bara att skrota motorn. Öppnade den inte ens. Då hade jag 400 mil kvar till ett planerat kamremsbyte enligt miltal.
På den tredje, (Mitsubishi) som jag köpte billigt pga detta (remmen hade gått av vid start) så fick jag byta samtliga 16 ventiler - fanns inte en som klarat sig men det var också det enda som skadats i själva toppen. Det fanns små märken i kolvarna men dom hade inte havererat helt. Den fjärde och femte (Toyotor) köpte jag billigt då två verkstäder hade dömt ut dem efter detta, dom hade alltså inte koll på att det var non interference-motorer så det var bara att fixa ny rem och köra vidare.

Hur mycket vet du om motorer egentligen?
Till att börja med så har nästan 100% av alla svenssonbilar kamrem eller kamkedja - enda undantagen är rena elbilar.

Och nej: man klarar sig inte hyggligt vid ett kamremsbrott vid en interferencemotor. Har aldrig hör nån som gjort det och det torde vara omöjligt då en motor snurrar hundratals varv per minut redan på tomgång och att det då inte inträffar att en ventil står öppen och en kolvtopp träffar den borde vara helt omöjligt. På en prestandabil är toleranserna ännu snävare så där torde risken för ytterligare motorskador också vara större.
Sen är jag inte så övertygad om att remmen belastas märkbart hårdare om man kör hårt, visst, en övervarvning är givetvis inte bra men att dra tungt ska knappast påverka kamremmen. Den har ju bara i uppgift att dra runt kammen eller kammarna och dom jobbar på samma sätt oavsett motorbelastning.
Jag har själv erfarenhet av fem kamremsbrott. På den första (Volvo) var det en non-interference motor så det var bara att haka på en ny rem och åka vidare. På den andra (Mitsubishi) som inträffade i 90km/h var det bara att skrota motorn. Öppnade den inte ens. Då hade jag 400 mil kvar till ett planerat kamremsbyte enligt miltal.
På den tredje, (Mitsubishi) som jag köpte billigt pga detta (remmen hade gått av vid start) så fick jag byta samtliga 16 ventiler - fanns inte en som klarat sig men det var också det enda som skadats i själva toppen. Det fanns små märken i kolvarna men dom hade inte havererat helt. Den fjärde och femte (Toyotor) köpte jag billigt då två verkstäder hade dömt ut dem efter detta, dom hade alltså inte koll på att det var non interference-motorer så det var bara att fixa ny rem och köra vidare.

Lär inte existera någon sådan garanti för en bil som rullat över 17000 mil.

Du inte helt rätt 2 av mina 3 bilar jag ägt har haft kamdrev Det fina med det är att de rullar ca 50 000 mil utan byte om man sköter oljebytet

När ni bytar kamrem köp en med bra kvalitet typ contitek eller liknande