Flygplan har kraschat utanför Umeå – nio personer döda (2019-07-14)

Benjami#= N Wilkinso# =N

Trodde inte han var med på planet då han som fotograferade honom på instagram inte var med, så tog förgivet att inte han heller var med på planet

Använder man dörr överhuvudtaget nu förtiden?

Ja på den nya videon aftonbladet lagt ut på det fallande planet så ser det ut som stjärtpartiet är borta och att den tjockare flygkroppen roterar runt den kvarvarande vingen som står upp, stämmer det så måste ena vingen också ha lossnat innan nedslaget.

Det finns ju faktiskt ett AD om att kontrollera vingstöttorna så det kan då vara något strukturproblem i alla fall.

Fast samtidigt fastnar en skärm och sliter sönder stjärten så kan mycket väl en vinge också överbelastas och lossna när planet går ur kontroll.

Ska bli intressant om man lyckas utreda vad som gått snett här, Fast haveriutredarna lyckas många gånger få fram rätt mycket trots att sådana här småplan inte har svarta lådor.(sedan kan det finnas lagrad data i gps och annan utrustning som kan ge ledtrådar) och här finns delar av förloppet på film dessutom.

Skulle det också råka finnas film ev med ljud från någon hoppare inne i planet kanske den kan kasta ljus över saken vad som hänt i det tidigare skedet innan planet blir synligt under molnen.

Vittnen har hört en smäll. Sedan föll planet ut från molnen. Så uppenbarligen en snabb olycka. När haverikommissionen gjort sitt kommer man förmodligen fastslå att hopparna var dödsdömda från början när det okända hände.

Självklart har de fixat detta. Piloter och flygbolag brukar vilja överleva. Och de är ordentliga Umeå. LÅter osannolikt, men visst..

Har piloten haft någon kontroll över planet och på det sättet påverkat nedslagsplatsen? Eller är de helt okontrollerat som gör att nedslagsplatsen blir just där den blir? Hur nära är det att faktiskt kunna träffa bostäder eller annat på marken och ännu fler dödsfall?

Nej, det betyder inget mer än att det har kommit en service bulletin för den typen.
För det första är det inte säkert att någon av de aktuella delarna sitter på detta flygplan, för det andra så finns det inget som skulle tyda på att ingen brytt sig om detta.

För det tredje står det vidare - "Replacement Not exceeding 6,000part hours in service ORwithin 3 calendar yearsof date of issue of this Service Bulletinwhichever occurs first"
Date of Issue: 26-Feb-2018

Tankar (total gissning) kring att planet tappat en vinge och störtar med flygplanskroppen vågrätt och en vinge uppåt:

1) https://www.vk.se/2019-07-14/flygplan-har-kraschat-i-umea-nio-personer-har-omkommit

Tittar man på bilden så ser det ut som en vinge står rakt upp. Detta kan ju vara fallet om kroppen ligger vågrätt längs marken?
Om nosen gått i först borde väl vingarna sannolikt legat längs med marken?

2) räddningstjänst / vittnen kallade planet ”intakt”. Rätt troligt att lekmän syftar till flygplanskroppen? Även här borde ju kroppen vara mer intakt om den fallit längsmed?
Om den fallit med nosen först borde den väl sannolikt varit mer ihoptryckt/tillplattad likt en pantad aluminiumburk?

Ja, den där videon var tydligare. Framförallt besvarar den en fråga om stabilitet som ju är lite konstig. På första videon ser det ut som klassiskt spinn som är ganska stabilt. Ett plan som saknar ena vingen borde tumla mer, men hur är svårt att förutsäga. Här ser man rätt tydligt att babordsvingen i stället fungerar som flöjel och att rotationen inte är symmetrisk.

Att det är styrbords vinge som lossnat kan man inte minst sluta sig till från dessa två bilder:
https://www.vk.se/2019-07-14/flygplan-har-kraschat-i-umea-nio-personer-har-omkommit
https://minfil.com/40F674z1n8/SE-MES_HQ_jpg

en av de omkomna är också en vid namn Fr*drik s@ndgren ...

Det som förbryllar mig är att händelseförloppet verkar ha gått så fort en vinge går av och 60s senare dammar planet ner i backen .

Bulletinen är från 2018 och senast 3 månader efter den utgavs skulle inspektion av delar genomföras. Vissa delar ska bytas inom 3 år eller 6000 flygtimmar, de är inte med säkerhet bytta.
Jag gissar(kvalificerat) att bulletinen är följd till punkt och pricka. Om inte hade inte maskinen vart luftvärdig.

Såna här Servicebulletiner är inte speciellt ovanligt, inte heller ngt konstigt. Det är ett tecken på att flygsäkerhetsarbetet fungerar.(förbättringar när man hittar saker som kan eller skulle kunna påverka säkerheten.