Flygplan har kraschat utanför Umeå – nio personer döda (2019-07-14)

Inte direkt kopplat till funderingar om orsak utan mer vad SHK kan tänkas komma med för råd sedan. Enligt SFFs skrift "Svenska bestämmelser Fallskärmsverksamhet" får man inte hoppa utan att se marken. Det kan de väl inte varit i närheten av att uppfylla? Väderrapporten var färsk, för just det området och hela himlen grå-tjock. Urklipp "1.1.9 Hoppning får ej ske utan visuell markkontakt. Avsiktlig molngenomgång får ej genomföras". Dessutom var de, som tidigare nämnts, i åtta minuter på en höjd där man måste ha syrgas, från 13:59:15 till 14:07:07. Urklipp "1.1.24 Vid hoppning från höjder över 3000 m gäller att syrgas skall användas i flygplanet under varje tidsperiod över 30 minuter på flyghöjder mellan 3000 och 4000 m, samt för hela tiden på flyghöjd över 4000 m. Hoppning från högre höjd än 4000 m skall bedrivas ..." med hänvisning till "Varje hoppare i flygplanet skall ha tillgång till syrgasmask med slang och syrgasregulator. Maskerna skall antingen vara anslutna till flygplanets syrgassystem eller till ett icke flygplansbundet syrgassystem som är personligt eller gemensamt" mm, vilket kanske uppfylldes.

Antar att när du ska ut och flyga så bokar du ett antal platser som får vara tomma så du har lite mer marginaler i din fantasi?

Man får enligt SBF inte hoppa utan visuell markkontakt, men det är en extremt vag formulering. Antagligen medvetet.

Hoppning som är planerad från 4000 meter men där det av någon anledning råkar bli hundra meter extra räknas som från 4000m.

Tackar (kan i och för sig tycka att "får ej ske" och "från 4001 meter" är rätt konkret men ok).

Undrar hur många som bar GoPro. De i planet har ju hoppat några gånger så jag antar man inte filmar varje hopp som man gör.

Dels har instrumenteringen i planet många sparade data, kanske inte alla klarade kraschen, men några gjorde det nog.

Kameror och mobiler, klarade sig förmodligen bra, en del av dem kanske skickade momentana data till "molnlagring" direkt, det finns garanterat ganska mycket info att hämta för Haveri-kommisionen.

Det kommer nog att kunna gå att kartlägga det mesta i haveriförloppet, igen tror jag mycket av det redan är framtaget här på FB, skulle bli mycket förvånad om olycksförloppet var ett helt annat.

Vad innebär "visuell markkontakt"? Om någon tycker sig se marken borta vid horisonten är det väl visuell markkontakt i någon mening. Oavsett vad man tycker att det bör tolkas som är det just bara tyckande.

Det låter som att den här lilla klubben bedrev väldigt avancerad fallskärmshoppning? Som de tydligen inte hade resurserna för (syrgasen), och kanske inte kompetensen heller (t.ex. att kunna flyga efter instrument om man hamnar i moln)?


Haha - ja det kanske man skulle kunna göra! Litar dock mer på att de stora passagerarflygbolagen har koll på viktförhållanden och annat.


"visuell markkontakt" är väl inte en vag formulering? Antingen ser man marken eller så gör man inte det.


"vid horisonten"? Man bör väl se den rakt under sig, tänker jag...


Ja, det finns inte mycket att tolka där...

Du tänker det ja, men det är inte vad det betyder. Det ÄR en vag formluering eftersom det inte står någonting alls om hur mycket man måste se eller vad man måste se. Räcker det med att marken skymtar förbi ett kort ögonblick? En minut? Hur stor måste luckan vara? Eller måste det vara molnfritt? Du kan tycka precis vad som helst, men det har ingenting med saken att göra.

De bedriver helt vanlig fallskärmshoppning, ungefär som alla andra klubbar i Sverige.

Dagen före har man varit uppe i 4 minuter över 4000 meter. Annars verkar det vara kortare perioder. Syrehalten borde väl ligga 11-12% på den höjden? Jämfört med 21% på Jorden.
Borde vara kännbart. Olika personer är givetvis olika känsliga.

Det bör ju betyda "marken måste synas varaktigt". Man får ju ha lite sunt förnuft också.

Misstänker att dessa hoppflygplan ofta går på gränsen till maxvikt och överlast ibland.. till slut blir något utmattat.
Ex ett vingstag.