Citat:
Ursprungligen postat av
SaltLakeCity
En brand som har sin egen energi som inte egentligen går att kyla ned på ett vettigt sätt, som batteribränder så kan man bara kyla ned härden med kyla och med vatten går det sådär, det är inte så att brandkåren har flytande kväve i sina bilar.
Vätgas(tank) och bensin kan man kyla ned med vatten(skum) så att det slutar brinna.
I Nederländerna har man numera en lastväxlare med container med kran. Man tar helt enkelt den pyrande bilen och sänker ner i containern så får den kylas ned i 24h under vatten.
Lite märklig diskussion, bensin, vätgas är extremt reaktivt. Batterier är en mycket säkrare produkt i det avseendet. Det är mycket vanligare att bensinbilar brinner och det finns ett oräkneligt antal människor som har brunnit inne levande i en bilar som går på bensin. Vätgas behöver man inte ens gå in på när det gäller säkerhetsaspekterna, egenskaperna för en batteribrand är att den är mycket lågintensiv.
Problemet med vätgas är att det har mycket lågt energiinnehåll per volymenhet och behöver komprimeras till flytande form. Vätgasbilar har ju funnits sen typ 80 talet och även serieproduktion i många år i olika typer av fordon. Problemet är att tekniken är dyr och krånglig för att vara säker och har ingen utvecklingspotential i lagringen eller distributionen eftersom man är fysikaliskt hindrad av grundämnets egenskaper som inte går att ändra på. Befintlig batteriteknik har fortfarande utvecklingspotential i redan kända tillämpningar, det finns teoretiska batterier där man forskar på hur man ska kunna tillverka dom och det finns ett okänt antal batteritekniker som vi inte har upptäckt än. Grundämnet väte är tämligen utforskat redan och kommer inte erbjuda några spännande upptäckter i framtiden.