Hur länge kan bilen stå utan att batteriet laddas ur?

Inte alls googla på BMW som tappar minne efter batteribyte.

Har du en gammal häck som är 5-10 år eller mer så kan du utan problem koppla bort batteriet. Har du en någorlunda ny bil så har den säkert minst 10 system som behöver lära om sig när du kopplar in strömmen igen. Fråga dom som gör service på en nyare bil varför dom kopplar in underhållsström när dom kopplar bort batteriet.

Det är tvärtom på bmw. Tar du ut batteriet kommer bilen ihåg det, det är när du byter från gammalt till nytt batteri du behöver omprogrammera laddkurvan.

Kanske dum fråga men är det dåligt att ladda batteriet med båda polerna på? Laddar sällan batteriet med laddare men då har jag bara öppnat huven och kopplat på laddaren vilket har funkat bra. Skadar man bilen eller motorn om man inte kopplar från batteriet först?

Gäller en 10 år gammal Volvo om det är relevant.

Här var det många påståenden, många mer eller mindre stolliga eller felaktiga dessutom...

Så här är det....

För det första så har inte TS berättat vilken bil han avser, detta kan påverka det hela påtagligt. Är det en riktig gammal bil men frisk, så har den sannolikt liten strömförbrukning när den är garagerad, så den kan klara sig länge, månader. Och på så gamla bilar så kan man även koppla bort batteriet utan mer problem än att man får ställa om klockan igen. Nu talar jag alltså om så gamla bilar att de inte har insprutning, eller de tidiga med insprutning.


Talar vi om bilar från ca 80-90talet och framåt så är det en del bilar som börjar få mer avancerade motorstyrsystem och annan elektronik som helt normalt kan ha högre strömförbrukning i vila, parkerad, vilket kan göra att de inte klarar att stå lika länge som äldre bilar innan batteriet blir urdraget.

Ser vi sen på 90talet och framåt så är det många bilar som förbrukar rätt mycket viloström, och kan dra ut batteriet på relativt kort tid. Dessa har dessutom i flera fall så avancerade styrsystem att de behöver ström konstant, och man ska alltså helst undvika att koppla ifrån batteriet på dessa bilar. Därför att när man gör det så töms bl a div adaptionsminnen, vilket gör att bilen bara har ”fabriksinställningarna” att börja med nästa gång den startas, och därför inte går lika bra som om den hade haft adaptionsminnet intakt. Och det finns t ex adaptionsminnen för både motor och automatlåda. Likaså raderas en hel del felkoder och ”freeze frame” som gör att man kanske missar att upptäcka eller spåra vissa problem, för info om dessa problem kanske fanns i styrsystemens felminnen men raderas helt eller delvis om batteriet kopplas ifrån. Sen finns det andra typer av felkoder som inte raderas om batteriet kopplas ifrån.

Alla dessa elektroniska krumbukter har bara ökat och ökat sen dess, och tomgångsströmmen som krävts har ökat med, men de senare åren har man klarat att minska strömbehovet vid vila.

Har man en intelligent laddare av välkända tillverkare, t ex Ctek, så behöver man inte heller koppla ifrån batteriet vid laddning, ja det är t o m dumt att göra det.

Har man svårt att ladda bilbatteriet på parkeringen så kan man skaffa en laddbar startbooster med laddfunktion. En stor sådan har kapacitet för att ladda bilbatteriet med 1/10-del vilket motsvarar ungefär en veckas strömförbrukning för en modern parkerad bil.

Observera att en vanlig startbooster bara kan ladda urladdade bilbatterier. Man behöver en booster med laddfunktion som laddar med högre spänning och lägre ström.

Bilverkstäder använder ofta ett stort AGM-batteri på en vagn som de kopplar på för att ge bilar starthjälp, men den kan också användas för att ladda batterier eftersom AGM-batterier har något högre spänning än vanliga batterier

Det vore naturligtvis väldigt bra om vi finge reda på årsmodell, märke och modell innan vi börjar spekulera. Men TS verkar ju inte vara av den aktiva typen.... åtminstone inte i den tråd h*n själv startat.

Men vi kan ju anta att det med viss sannolikhet inte är någon nyare modell han köpt för hundratusentals kronor och inte tänker använda på några månader.

Har bilen några år på nacken så är det inga problem att låta den stå några månader med avlyft pluspol förutsatt att batteriet är av hyfsat skick från början.

t.om år

Ja, med avlyft pluspol. Annars inte då det hela tiden ligger något i bilens elektronik som drar ström som klocka, larm osv.

Har man en äldre bil och inte skall köra med den på några månader t.ex. över vintern är det bättre att ladda det fullt och sedan ta ur batteriet och förvara det frostfritt. Även om det inte är inkopplat så blir det en viss självurladdning och skulle det bli -20C så fryser det garanterat sönder... Är bilen utrustad med larm/centrallås bör man undersöka så inte synkroniseringen av bil/nyckel påverkas av långvarig strömlöshet annars riskerar man att stå där på våren och inte kunna låsa upp/stänga av larmet/startspärren.

Sant!

Detta var mer än vad jag visste. Man lär så länge man lever.

De får nog vara ännu äldre för att det med säkerhet skall kunna hävdas att frånkoppling av batteri är lämpligt. Har en 13 år gammal bil, den har dubbla batterier (ett litet fram, ett stort bak) och får inte laddas med anslutning direkt till ett av batterierna, laddaren måste vara ansluten till ett kontaktbleck som gör att båda får laddning och bilens dator uppdateras med status på batterierna. Givetvis skall inga poler lossas vid laddning.