Ström från bilgenerator

Det finns en visst restmagnetism som ska räcka för att allt ska komma igång...

Om systemet varit en bil så hade jag kört startmotorn hela tiden...


Vad kan det ha för effekt på mitt system? Har ju ingen startmotor och har inte ens tänkt på en startmotoranalog/belastning i mitt system. Har någon krets fått för mycket ström som ett resultat? Har jag bränt en krets pga det?


Det är en väl inkapslad historia så jag kan inte se borsten eller kol. Vågar inte skruva upp den för mycket då jag troligtvis skulle ha sönder den mer än vad den redan är. Men den är ganska ny och fräsch så slitage borde inte vara problemet.

Jag har varit med om att det som teoretiskt borde fungera inte gjort det i praktiken så många gånger att jag ställde frågan för att eliminera ett potentiellt fel.


Jag tror du borde kolla detta. Jag tolkar schemat som att brytaren kopplar bort generatorn när startmotorn ska gå.

Hur får du igång motorn då? Vevar du igång den för hand?

Det är väl snarare som så att ett "dött bilbatteri" inte har 0 volt, utan några volt kvar som räcker till magnetiseringen.

Om den inte lyser när spänningen är på innan du börjar snurra generatorn, så är det något fel som är trasigt.

B + är strömtåt till batteri utan några brytare och grejer. B-/D-/GRD är jord inga brytare där heller. Laddnings lampa tas från B+ på generatorn till D+/L får du ingen laddning då är generator eller relä trasigt. Kör man generatorn och bryter kretsen jord eller kretsen pluss går en växelström generator sönder. För kännedom om det står ett W på generatorn är det för varvräknare när generatorn sitter i ett diesel fordon sätter man in ström eller jord där brinner fältlindningen upp. Vad dina andra beteckningar betyder får jag inte fram någon stans, har kollat på mina gamla bilar eller generatorer kopplings schema

Jag har kopplat ihop B och S till en kabel. Mellan IG och L sitter en liten 12V lampa. Glödis. Från IG går även en kabel till en vippströmbrytare (borde vara tryckströmbrytare?). Den går sedan samman med B/S. Från den punkten går 2 kablar. En till batteriets pluspol och en går till ena polen till "vehicle loads". Det är ett cigguttag där jag har även har ytterligare en 12V lampa med lite större effekt än "laddlampan". Jag har även en växelriktare som inte har någon belastning. Men den har en strömindikator och en underspänningindikator. Jag har inte den strömbrytare innan "vehicle loads" som indikeras i schemat. Viktig?
Sen har jag bara kopplat ihop minus från "vehicle loads" och batteri och kopplat den kabeln till generatorns chassi som jord.

I början, med den här kopplingen, så kunde jag höra ett svagt surr från generatorn som om det blivit liv i elektromagneterna. Minns inte när surret uppstod exakt, om det var när jag kopplat ihop allt före jag slagit på "tändningen" eller efter. Men när jag körde systemet, med "tändningen" konstant på, så drogs det ingen märkbar belastning från generatorn. Dock högg det sporadiskt till då och då när laddlampan tändes. Denna slocknade dock alltid efter någon sekund.
Det kom alltid ström till "vehicle loads" vilket indikerades av växelriktaren. Men underspänningsvarningen drog så gott som alltid igång ganska omgående. Och det blev ingen skillnad hur fort jag än körde systemet. Jag borde kunnat få 45 ampere vid den farten med den här generatorn men får uppenbarligen långt ifrån det.


Jäpp. Generatorn har en klar och tydligt markering för hur den ska snurra så den snurrar definitivt åt rätt håll.

Jag har byggt ihop den med en motionscykel jag fick. Jag vill alltså inte ha den i en bil eller något. Jag vill bara kunna ladda mobilen genom att bränna mitt eget fläsk...

Jag kopplade in min voltmeter på de punkter som jag tror är statorutgångarna på generatorn, dvs innan likriktarna i schemat, och till jord. Jag fick aldrig mer än 1 volt hur fort jag än körde oavsett om jag mätte likström eller växelström.

Lyser lampan när ignswitch är tillslagen?

Då tror jag att svaret är så enkelt att du trampar för långsamt. Du behöver komma upp till cirka 1000 RPM för att generatorn ska börja ladda. Kan du trampa så fort?

Kom osökt att tänka på Soylent Green där Charlton Heston driver sin TV och belysning i sin lägenhet med "din metod"..