Ström från bilgenerator

Faktiskt, ska du få höra, har jag en gång försökt ladda ur ett batteri på min opel rekord. Jag ville ladda ur batteriet för att prova polvända det.

Jag körde till verkstaden där jag skulle koppla i en lampa över natten så att batteriet skulle laddas ur helt, men för att ladda ur batteriet även under färden till verkstaden kopplade jag ur D+

Efter ett tag hoppade spänningsmätaren på instrumentpanelen till och så började generatorn ladda. Det måste ju ha berott på elektromagnetisk remanens.

koppla lampan på batterispänning o d+ ,när generatorn börjar ladda så går d+ upp mot b+ i spänning - då slocknar lampan, d+ bör kopplas på lampan för att inducera en startstöm o ladda upp magdioderna
(så att laddningen startar ordentligt, det har hänt att lampan har gått sönder under körning o att man då har tappat laddningen) sedan är det absolut förbjudet att bryta laddkretsen när generatorn laddar då stor risk finns att man bränner diodern, har själv brännt en generator på en gammal saab då jag drog åt batteripolen når motorn gick o polenskon sprack ,

om man varvar( högre) så kan man inducera fram ett fält som drar igång laddningen - inte alltid dock

Faktiskt så kan jag det. Jag har en god utväxling och kommer upp i de varvtal som generatorn kräver för att aktiveras. Men jag kan inte trampa så fort länge. Eftersom det inte finns något mothugg från generatorn så är det som att trampa med cykeln på ettan i nedförsbacke. Det är svårt liksom.

När jag testar nu så tänds inte laddningslampan alls. Jag kopplar in batteriet först med tändningen av. Då börjar lilla lampan som är inkopplad i "vehicle load" att lysa. Det händer inget annat. Ingen laddlampa, inget surr från generatorn. Jag har min multimeter inkopplad i "vehicle load". Den mäter 7,65 volt över lampan. När jag börjar trampa med tändningen av så händer inget med spänningen förutom att den, som tidigare, börjar ticka neråt då lampan dränerar batteriet. Jag slog på tändningen och det blev absolut ingen skillnad. Inget hopp ner i spänningen, ingen laddindikation, ingen respons från generatorn. Jag stängde av tändningen, ingen skillnad. Voltmätaren drog bara ner till 7,61 volt under testet.

Vad har du för batt?, 12v gen kräver 12v ...
Inte 7.nånting utan 12.
Skaffa bättre batt

Är det en jultradition att meka med trampgeneratorn? Drygt två år sedan tråden (FB) Elmotor som generator

Det låter lite konstigt det du skriver om laddningslampan här. Det är ju en varningslampa som tänds när generatorn inte laddar (lampan får då ström från batteriet) och den ska slockna när generatorn laddar. Av din beskrivning låter det som det var tvärtom.

Bekymra dig inte om det där med att du kört med "tändningen på hela tiden". Du har ju ingen startmotor. Att den där brytaren är till längre tid gör att generatorn laddar batteriet precis som det normalt gör i en bil. Suger batteriet i sig mycket (eller kanske inte är laddningsbart) så kan det kanske störa systemet men normalt är ju den kontakten sluten hela tiden när motorn är igång och generatorn sitter i en bil. Det är med andra ord inte strömställaren till startmotorn.

Laddlampan ska lysa när tändningen är på och generatorn står stilla, för strömmen som passerar laddlampan går också genom rotorns magnetiseringslindning och kommer inte den strömmen fram dit så har vi ett problem. Utan magnetiseringsström går generatorn lätt och laddar inget.

Du kan mäta spänningen över laddlampan med din voltmeter med tändningen påslagen. Får du en spänning där så får du kolla upp om lampan verkligen lyser/funkar som den ska(glappfri?)…
Du kan också koppla bort laddlampan tillfälligt och sedan mäta spänningen mellan batteriets pluspol och D+(eller L på schemat).
https://sutars.com/support/laddning-generatorer/hur-fungerar-laddningslampan/

Glöm att trampa igång en generator,max 300 W ur dig

Lyser laddlampan när du jordar sladden med bokstaven L mot generatorn, alltså jordar mellan generator och laddlampan?

Tror du att Sadoman är en tant på 80 år eller? 300 W är inga problem att producera på cykel för vilken frisk vuxen som helst, i alla fall ett antal minuter och särskilt för män som jag misstänker att Sadoman är. Snackar vi timmar så krävs det dock att man är rätt vältränad för att orka upprätthålla den effekten även om det inte är i närheten av vad en tävlingscyklist klarar.

gissa starteffekten på en 55 eller 70 amp generator när den drar igång på ett tomt batteri, det är därför generatorer slits ut snabbare med ett dåligt/tomt batteri som dock fungerar skapligt - regulator tror att batteriet är tomt o drar på max - kol o släpring slits ut i förtid, har varit med om att starta många bilar o lastbilar med tomma batterier o när strömmen rusar så knorrar det till i generatorerna, kan tom gå så tungt att motorn på det som startas rån nästan stannar om det sker en rejäl strömrustning till ett tomt batteri