Formel1 Italien Grand Prix Monza 2018

Ciao!

Då har Formel1 Cirkusen kommit till Italien och Monza

Fredag 31/8 Träning 1 11.00-12.30
Träning 2 15.00-16.30

Lördag 01/09 Träning 3 12.00-13.00

Lördag 01/09 Kval om en Pole Position 15.00 - 16.00

Söndag 02/09 är det Race kl 15.10

Förra året så fick Lewis Hamilton pole och sen så vann han tävlingen också




Marcus Ericsson har testat banan idag.



Vi får se i helgen sen, vem som är mästare på Monza 2018


Här kan man se banan.

Han har även testat hållfastheten i bilen, halo-bågen, banräckena samt luftens densitet idag...

Jag trodde faktiskt att Monza skulle kunna passa Sauber, men nu måste ju Marcus starta med någon form av reservbil, så vi får väl se vad de hinner snickra ihop.

Jag undrar hur detta påverkar resten av helgen för Sauber?

Stallen brukar ju ha en speciell bakvinge med mindre downforce för Monza. Om vingarna Sauber har inte fungerar (eller om de inte lyckas lösa problemet) så kanske de behöver köra med sina vanliga vingar och det kommer kosta en hel del tid.

Ja precis hehe, reservbilen ska det nog kunna gå ordna inför racet sen, men helgen började ju inte lovande precis Hans Rausing som sponsrar m.m ler väl inte precis nu idag..

Och samma problem med vingen för LEC. Bad hair day för mekanikerna?

Jävlar vilken smäll. Vad tror ni hände?

DRS-vingen stängdes inte på ett av årets snabbaste ställen och vid en av de hårdaste inbromsningarna med följden att bakdelen av bilen försökte köra om framdelen.

Folk här inne verkar ha dragit slutsatsen att bakvingen inte funkade som den ska (DRS vingen var öppen) och han krashade därför.

Eller så klantade han sig och krashen var en följd av ett till förarmisstag.

Vi lär väl få veta snart...

Även Vettel åkte av, i en mindre avåkning. Han kunde köra in till depån...

Men herregud människa, det är redan solklart att det var fel på vingen!

Vingen var tydligt öppen och Leclerc hade precis samma problem.

HAHA även i det här fallet så lyckas du göra bort dig. Helt otroligt.

Reprisen de hittade nu från kameran som pekar bakåt på Ericssons bil visar att bakvingen vid maxfart pressas upp högre än vad den är tänkt att nå och sedan inte stängs förrän luftflödet ändras när bilen börjar snurra.