Pendeltågstationerna Stockholm City och Odenplan Stängda - Kaos Förväntas! 20180713

Mycket kort livslängd borde betyda skitkvalitet som använts.

Jo, men det är väl ändå rätt självklart att Otis inte har en kvalitetsstandard som är "skitkvalitet som håller i ett år" i sin produktportfolio.

Är det någon som vet vad modellen eller modelltypen heter av rulltrappan?

Stockholm City är enormt stort och består av ett stort antal perronger som sträcker sig djupt ned i berget i flera våningsplan med långa gångar mellan alla tunnelbanelinjer, pendeltåg och utgångar. Det är en parallell värld därnere med konstgjort ljus och en massa konst.

Ser att det är många som tycker att man bara borde kunna köra pendeltågen via Karlberg istället.
Mjaa... Det går, men det är inget som fixas bara sådär.

Iomed Getingmidjan, avstängningen bortom Spånga och ungefär 10 arbeten till som är planerade sedan ÅR tillbaka så är det otroligt pressat. Lägg på lite semestertider på det och att Trafikcentralens personal är sjukt underbemannad (och har varit i många år) så kan man snabbt komma fram till att man helst gör så lite ändringar i trafiken som möjligt (spontana sådana) alltså.

Det går att köra norrut från Stockholm Central (och då via Karlberg) men för att detta ska funka behöver en hel avdelning med personal se över tillgängligheten och planera ut allting.. Den avdelningen är 80% på semester. Stockholm Central har just nu redan fullt upp med alla fjärrtåg som går norrut, vart ska man få plats med alla pendeltåg? Det finns inte plats för pendeltåg längre nu när Citybanan finns.

Karlberg station är intakt och går att använda i nödfall men återigen, det är inget man fixar på ett telefonsamtal. Man behöver hitta personal, väktare, städare och tekniker som kan besikta stationen och se till att den går att använda ordentligt innan den tas i bruk.

Dessutom finns det ingen plats på Stockholm Central att vända/växla alla pendeltåg.

Lägg då till det enorma jobb det hade blivit om man ska omprogrammera alla tåg och TLS-körplaner till att gå via Karlberg och Stockholm Central..Vilket hade slutat i att trafikledningens personal bokstavligen hade fått sitta och handjaga varenda tåg som ska någonstans. Går inte. Ohållbart. Trafikcentralen går redan på knäna och det är värre än någonsin, alla chefer har uppmärksammats och man säger NEJ till det mesta som går att säga nej till som innebär extrajobb för personalen.


Såklart pinsamt att Citybanan ska gå ner såhär tidigt, riktigt pinsamt. Och riktig dålig tajming iomed avstängningen för Getingmidjan (och branden som stoppat tågen till och från Göteborg i två dagar nu).. Men ja. Det är som det är. Allt råkade hända på en och samma gång och det är väldigt olyckligt.

Det kanske är upptaget redan men … Har man inte satt in buss där det är haveri mellan de nedgångar som fungerar och de stationer som är stängda?

Tunnelbanan används som alternativ genom stan. Det funkar i semestertider, i höst blir det kaos.

Men även gamla gedigna storföretags ”ärvda” kompetenskapital kan förskingras. Nya kvastar i ledningen ändrar och kör över det gamla tänket, sådant tar tid att slå igenom i organisationen. Den här sorten storföretag har enorm makt över underleverantörer, de dikterar villkoren. Så kommer det en ny inköpschef som ska visa sig på styva linan och pressar leverantörer bortom bristningsgränsen. Sådant har hänt i t.ex. bilindustrin med kostsamma följder.

Finns alternativ med T-bana till Medborgarplatsen eller Mariatorget och gå till Stockholm Södra. Byte till T bana pendeltåg i Sundbyberg. Många alternativ med bussar. Stockholmarna hittar alternativa vägar det är värre för utsocknes. Men de fixar säker detta före slutet av augusti då det är fullt ös igen.

Jag tror på mer än kombo av matrial samt människa
Det sl visar upp är totalt utslitna spines i navet på bromsen.
Detta kan bero på matrialfel eller att man inte dragit muttern ordentligt.
När Sl pratar om glapp så avses nog just den effekten.

När axelpaketet inte lirar axiellt så använder man brickor eller shims för att kompensera det

glappet.

Rör sig paketet axiellt så sliter du ut splinsen på den drivande axlen på nolltid

Det här påminner om vad som hände för ca 10 år sen. Det uppdagades att trafikledningen inte kunde lita på de indikeringar som visades på om huruvida växlarna i spåren slöt som de skulle. Samtliga växlar i hela Sverige kontrollerades, vi pratar tusentals, det tog som jag minns det kanske nåt dygn.

Så vad händer om alla 71 trappor faktiskt är rostangripna? Måste hela trappan bytas ut eller räcker det med det som är angripet? Och hur lång tid tar i så fall det? Installera en ny rulltrappa?

Och svårt för utomstående också tydligen? Det är inte SL som bestämmer huruvida Karlberg får användas. Man pratade redan i fredags om att kolla upp möjligheterna att använda sig av Karlberg. Men eftersom det är Trafikverket som bestämmer så är det inte bara att dra om från SL's sida.

Folk är så pinsamt okunniga om vilka som har hand om vad.