Hur tjänar Circle K på sina billiga hyrbilar? /Red Mod

Hur förändras affären genom att bilarna finansieras på annat sätt..? Om Statoil köper bilarna med lånade pengar eller leasar dem spelar ingen roll. Tar leasingbolaget risken för restvärdet (vilket jag knappast tror) vill de förstås ha betalt för det genom högre leasingavgift.

Om man leasar hyr man dem ju själv, och då behöver man ju inte stå risken/kostnaden för värdeminskning.

Om man leasar hyr man dem ju själv, och då behöver man ju inte stå risken/kostnaden för värdeminskning. Finns även leasingupplägg där uthyraren ansvarar för underhåll, reparationer osv.

Dessutom förbättras lönsamheten för macken på så sätt att det är enkelt att beräkna vilken kostnad man ska ta ut för bilarna genom att göra ett visst påslag för de hyreskostnader man själv har. Om du själv äger bilen måste du göra en avvägning mellan hur mycket man ska ta för bilarna respektive vilken volym man kommer att få vid höjda/sänkta priser för att täcka de egna värdeminskningarna på bilen. Köper du exponeras du mot risken att du får för dålig volym/för lågt uthyrningspris och att kostnaderna överstiger intäkterna.

Utöver detta är det ju lättare att säga upp ett leasingavtal utan risk för enorma omkostnader - jämför om du ska avyttra en (nu) begagnad bil. Detta är inte möjligt utan att behöva acceptera ett rejält pristapp vs. det egna inköpspriset.

Leasingbolagen bedriver inte välgörenhet. Kommer bilens värde minska med X kronor kommer leasingbolaget ta betalt för det. Leasing (B2B) är i normalfallet inte hyra, utan endast finansiell leasing, där leasetagaren står risken för att restvärdet. Om leasegivaren står för underhåll och dylikt (vilket är ovanligt B2B) tar de förstås betalat för detta. Operationell leasing är mycket dyrare.



En ekonom på statoil behöver inte många minuter med excel för att räkna ut exakt samma siffror, fast för egeninköpta bilar. Bilen har samma (teoretiska) månadskostnad oavsett om den är köpt eller leasad (med en eventuell liten diff på ränta)



Det är inte lätt att säga upp ett leasingavtal. I normalfallet får du betala ränteskillnadsersättning vid uppsägning (d.v.s du får betala hela den räntan du skulle betalat över hela leasingperioden, även om du säger upp bilen dag 1). Självklart accepterar inte leasingbolaget att stå hela risken för värdeminskningen (utan att få rejält betalt för det och då blir leasingen mycket dyrare eller genom att sätta restvärdet på en så låg nivå att det blir nära meningslöst).

Nej, jag menar att jag som bilägare tjänar på att hyra bil trots att jag äger en bil.
Det borde även vara en förlustaffär för Cirke K.

Att förtidsavsluta ett leasingavtal är hur lätt som helst, om vi talar om finansiell leasing vill säga.

En bensinmack har väldigt låg avans på drivmedlen. Nu är det länge sedan jag jobbade på mack, men då var netto på varje liter 5-10 öre (även om volymerna var stora där jag jobbade), men jag har svårt att tro det har ändrats radikalt. Drivmedlen var bara för att locka dit folk så att de kunde lägga pengar på kiosk och trafik (allt frå olja till badbollar).

Vi hade ett stall på ca 10-12 mindre hyrbilar och tre lätta lastbilar, och de små var ute nästan hela tiden och lastbilarna varje helg samt enstaka vardagar. Uthyrningen av de små bilarna kunde delas in två kategorier: långhyrningar till företag och försäkringskunder samt korthyrningar (2-3 dygn) till privatpersoner.

Företagen hade rejäla rabatter men bilarna gick oftast inte så långt, kanske 10 mil om dagen i snitt. Korthyrningarna hade oftast längre körsträcka, 30-50 mil per dygn, men variationen var stor, från enstaka mil till de-kan-inte-ha-släppt-gasen-på-hela-tiden-långt.

Alla vill ha en ren och fräsch bil så de måste tvättas och städas nästan varje gång. Efter ett tag blir man rätt flink, men räkna med 30 minuters hantering per bil med att lämna ut och ta tillbaka den plus tvätt och det kostar ju. Jag har också totalsanerat bilar i flera timmar. När folk bajsat i bilen (hände flera gånger) lämnade vi bort dem och fick betala ordentligt för det.

Men kom ihåg att alla hyrbilar är terränggående och kan lastas hur mycket som helst. De kan varvas hur långt in i rött som man vill och man kan strunta i alla varningslampor. Service- och reparationskostnaderna är skyhöga jämfört med ”vanliga” bilar, vilket leasingavtalen också avspeglar. De har också ett betydligt lägre restvärde.

Men totalt så blir det några kronor över varje gång, och loggan på sidan på bilen är en mycket effektiv och billig reklam. Mackarna som hyr ut har alla(?) stora blaffor med logotyper på sidan.

Är ju givetvis försäljning av bensin och diesel som dom tjänar multum på inte att hyra ut bilar

329kr är inte extremt billigt ens. Mabi har hos mig 700kr för 3dygn.