Citat:
Ursprungligen postat av
martinator
Rör inte den där experten ihop saker nu - eller har någon journalist ställt en taskigt formulerad fråga och sedan formulerat en ännu taskigare artikel kring ett missuppfattat svar?
Poängen är att en ubåt är en sluten behållare. Om man byter ut all luft i ubåten mot dieselavgaser (det förutsätter att motorerna inte tar sin luft från själva personalutrymmet) - menar han då att avgaserna innehåller ca sju procent syre (högre halter kan ge förgiftning) vilket innebär att man kan andas som vanligt? Det handlar ju inte bar som att saker måste vara giftiga - utan även huruvida det finns något syre att andas.
Helt rätt, han har bortsett från förhållandet mellan ren luft (syre) och avgaser i "luften" i ubåten.
Saken är den, att om luft med en hög andel syre, också innehåller kolmonoxid, så kan man dö ganska omgående av det, då kolmonoxiden tar syrets plats i blodomloppet, det tränger helt enkelt undan syret kan man säga, och på så vis har kolmonoxied en förgiftande effekt. Man dör även om det finns gott om syre. I fallet med dieselavgaser finns således inte särskilt mycket kolmonoxid, och man dör inte av kolmonoxidförgiftning. Däremot kan man så klart avlida av av syrebrist. Men jag antar att han tänker sig att mängden syre i luften i ubåten fortfarande skall vara tillräckligt hög även om den blandas med avgaser, för att man inte dör av det. Men om motorn å andra sidan förbrukar syret i luften, och ersätter det med avgaser, ja, då uppstår syrebrist, och man dör av syrebrist.
Så, jo, den biten tycks han helt ha bortsett ifrån. Men han sa väl också att man inte helt kunde utesluta att hon dött av avgaser i ubåten, bara att just kolmonoxidförgiftning var i princip uteslutet, samt att om det var dieselavgaser så skulle det finnas spår av det, vilket man inte hittat. Och därmed faller hela "konceptet", någon syrebrist kan således inte heller ha uppstått.