varför vill de köpa vår Kangoo

80 lax för en 15 år gammal bil?! Man kanske skulle ge sig in i branschen...

Varför produceras så lite i Afrika?

Något som inte nämnts angående varför det är så lönsamt att exportera skit till Afrika: det finns cirka 500 miljoner fler afrikaner idag (läs: ett nytt Europa i befolkningsmängd) idag än 1990. Med andra ord, genomsnittsafrikanen kanske inte är så tät, men den totala efterfrågan ökar något så in i helvete ändå.

Snitt-IQ på 70. Alltså samma nivå som utvecklingsstörda européer.

Fel forum, men det är förmodligen de rasistiska europernas fel.

Gott att se att min enkla fråga gav sådan respons.
Hamnade gudbevars på förstasidan 😃
Svaret verkar ju vara att de går till Afrika med växande befolkning och ingen tillverkning.
Svårt att se vinstmöjligheten ändå, men den måste ju finnas...
Hur är det att äga en Toyota transportbil? De ser man ju ofta på bilder från t.ex. Syrien. Är de också eftertraktade?

En bekant till mig hade en Kangoo och han fick samtal och besök titt som tätt som ville köpa den direkt. Den var rätt risig och inte i något vidare skick. Okända personer som hade sett den på gården började ringa på och ville köpa den direkt, och han fattade inte ett dugg varför alla ville ha rishögen. Fanns fler bilar på gården och grannarnas bilar brydde de sig inte om. Till slut sålde han den till en snubbe som kom och ringde på, fick riktigt bra överpris kontant.

Om jag inte minns fel var det någon som jobbade ute i skogen som köpte den, var tydligen en driftsäker och praktisk bil till ett billigt pris att ha i jobbet, var tydligen omtyckt i de kretsarna.

Från Stockholm till Hamburg betalar man 3.000 kr per bil. Man får med lite trix in 3 bilar i en 13-meters trailer.
Båt från Hamburg till Afrika mellan € 500-600.

Under tiotusen i frakt. Visst mkt pengar men du tjänar ändå c:a 5.000 kr per bil du skickar ner om det är en sen 90-talare som du betalat gångbart Sverigepris för. Hyundai, Nissan och Toyota är det som gäller. Inte alla modeller av dessa märken gillas. Har bilen bara en nyckel vill ingen ha den då den kommer fram. Antagligen för att om man tappar en nyckel är bilen oanvändbar iom svårighet att framställa ny nyckel med inbyggd startspärr.

Skruva bil kan man även i Afrika men när det kommer till felkoder är det få som kan något. Man bryr sig inte om ABS-lampor och airbag-lampor och andra varningar som inte hindrar bilen från att vara funkionell på vägen.

Nånting jag läste här på Flashback om nycklar som är kodade och bilen inte kan starta utan -har man bara en nyckel med chip i så kan man bygga in den i instrumentbrädan och då får motorn/styrboxen signal från nyckel men du kan använda en nyckel gjord hos valfri låssmed. Då kringgår man att man behöver en nyckel med ship.

Bilar är hårdvaluta i bl.a. Guinea. Reservdelar är mkt billigare än i Europa.

Skickar man 2 bilar och har en eller flera personer på plats som kan hämta bilarna från hamnen har man 10.000 kr svart och det är inte mkt jobb ens. Båtfrakt beställer man på nätet. Bilarnas transport till Hamburg har bl.a. jag numret till pga omständigheter.

Man måste komma ihåg att det är hårt korrumperade länder i Afrika. Du måste verkligen känna den person där nere som ska hjälpa dig. I bland kan de i hamnen vilja ha mutor för att man ska få loss bilen från hamnen och det är inte bra.


Min kompis köper t.ex. en Nissan Almera sent 90-tal el- tidigt 00-tal för c:a 10.000 kr och kammar ändå hem c:a 5.000 kr i vinst på den.
Bil : 10K
Frakt land: 3K
Båtfrakt : 5.5 K

Det gör 18,500 kr och han tjänar 5.000 kr ovanpå detta.

Vill man tjäna pengar ska man starta en firma som kan läsa felkoder i Afrikanska länder. Den kunskapen är det ont om där. Skruva kan de som sagt.

Kanske vore intressant business. Jag ska bara komma på ett land i Afrika jag är sugen på att flytta till först...

Har förekommit i många år, enklare motorer som förgasarmotorer rivs ut på många skrotar och skeppas till Afrika.

Likaså verkar gamla VW bussar från 80-talet vara populära att exportera i delar/ hela bilar.

Att tänka på är att ta bort firmanamn/loggor ifrån gamla företagsbilar, var någon Engelsk rörmokare som sålde sin pickup för några år sedan, han fick mass bekymmer iom den hamnade i nån sandöken och användes av ISIS.

Gamla utrangerade bussar -både lokal- och långfärdsvarianten är också gångbara. Lastbilar med men hur det ser ut m. avans på dem har jag ingen koll på.

Ja, att bo där nere vore det bästa som man inte blir blåst av någon. Sedan måste man rätt snabbt bygga upp ett rätt bra kontaktnät så som främling.

Ponera att man bodde där nere. Då skulle man ju behöva nån pålitlig här hemma. Tror ändå det är svårt att bli väldigt rik på detta. Tror storskalighet är svårare än att skeppa c:a 3 fordon per år.

A F R I K A

Jag syftade på biten med att äga och kunna hantera en felkodsläsare. Är det bristkompetens så kan man nog göra fina pengar på plats. Men det finns inget land i hela Afrika som lockar mig. Zambia verkar väl lite okej kanske. Sen såklart Mauritius och sådana ställen, men jag antar att bilsituationen gäller mainland.