De bör prata med moderbolaget Geely som har intern storskalig produktion av batterier tillsammans med CATL i Kina. Ta hjälp därifrån är naturliga lösningen.
Det vore väl den enkla och mest logiska lösningen kan man tycka men det kanske inte låter sig göras.
Sveriges regering känns ganska tydliga med att kinesiska batterier inte är välkomna här.
De bör prata med moderbolaget Geely som har intern storskalig produktion av batterier tillsammans med CATL i Kina. Ta hjälp därifrån är naturliga lösningen.
Det borde bara vara att be kineser eller koreaner/japaner tillverka här, precis som Tesla gör, om EU drar upp fler tullmurar och försöker isolera oss ännu mer.
Volvo anser att kineser och andra asiater är ansvarsfulla företag.
Citat:
CATL of China and LG Chem of South Korea are renowned battery manufacturers, both of which have long and successful track records supplying lithium ion batteries to the global automotive industry. They fulfil Volvo Cars’ strict sourcing guidelines in terms of technology leadership, responsible supply chains and competitive cost models. In China, battery supply will benefit from the scale of the wider Geely Group.
Det vore väl den enkla och mest logiska lösningen kan man tycka men det kanske inte låter sig göras.
Sveriges regering känns ganska tydliga med att kinesiska batterier inte är välkomna här.
Men hela Volvo Personbilar kan kineserna äga 😁
Det är bara batterierna som kineserna behöver hämta hemifrån.
CATL bygger 50 GWh i Spanien, innanför EU:s tullmurar. Och till skillnad från EU:s olika gröna uppstarter borde detta ha större möjligheter att lyckas eftersom CATL redan är etablerade. Produktion startar nästa år.
Citat:
Stellantis, CATL to build EV gigafactory in Spain
Venture aims for 50 GWh capacity, output to start end-2026
Aims to help Europe reduce reliance on battery makers in Asia
Subsidies, lower energy and labour costs support decision
ISP känns som en övernitisk myndighet. Om vi hade en uppsjö av hightech inom olika fabrikationområden så hade jag förstått grejen. Men nu är det ju unika verksamheter som knappast kan ersättas av andra svenska företag de stoppar.
Om Sverige saknar en viss kompetens/tillverkning och nåt kinesiskt företag vill starta upp i Sverige så är det bara positivt. Bättre att ha nånting än ingenting kan man tycka.
Volvo och Scania har dragits med i självskadlig grön omställning och norrländska småföretag och Skellefteå kommun har skadats.
Tidigare i tråden har jag skrivit att man vanligen skyller globala misslyckanden på landets myndigheter eller fackföreningar. Så det kom också med till slut. Man har dillat om en fjäril i Torsboda, sedan grodor, för att på något sätt kunna lägga skulden på miljömyndigheter. Och nu alltså strategiska produkter.
Det handlar om hur storföretag och globala aktörer först attackerar länderna och sedan skyller på länderna själva.
Tesla Berlin, Musks Starship, även Northvolt är fyllt av konflikter med myndigheter. Nu sätter USA Musk att skära ned de myndigheter som skall granska hans företag.
Myndigheterna spelar med. Ingen beslutsfattare vågar idag gå mot EU eller storföretagen .
Man kraschar länderna och deras myndigheter för att storföretagen skall ta över. Det kan bli slutet för våra demokratier.
__________________
Senast redigerad av wwr 2025-01-21 kl. 23:06.
ISP känns som en övernitisk myndighet. Om vi hade en uppsjö av hightech inom olika fabrikationområden så hade jag förstått grejen. Men nu är det ju unika verksamheter som knappast kan ersättas av andra svenska företag de stoppar.
Om Sverige saknar en viss kompetens/tillverkning och nåt kinesiskt företag vill starta upp i Sverige så är det bara positivt. Bättre att ha nånting än ingenting kan man tycka.
Ja, det är komiskt hur det bakom beslutet tycks ligga en reflexmässig impuls att skydda "svensk teknik" och "svensk forskning" mot insyn från Kina. Trots att det definitivt inte är fallet i verkligheten att Kina är intresserat av "svensk spjutspetsteknik" på batteriområdet (där Sverige, och t.o.m. övriga väst för den delen, har exakt noll att erbjuda, som Northvolt-debaclet visade, där komponent efter komponent övergick till att importeras från Kina), och att samma sak gäller på allt färre områden för varje dag som går.
Det vore väl den enkla och mest logiska lösningen kan man tycka men det kanske inte låter sig göras.
Sveriges regering känns ganska tydliga med att kinesiska batterier inte är välkomna här.
Och det som är kul med detta är just att det redan idag, och mer och mer för varje dag som går, innebär att elbilsbatterier överhuvudtaget inte är välkomna här. Samtidigt som Volvo Cars (till skillnad från många andra stora biltillverkare) inte har tagit något steg tillbaka från sitt mål att producera 100% eldrivna bilar inom snar framtid.
Plus att Volvo Cars som andra påpekat bisarrt nog är kinesisktägt och Sverige inte kan göra så mycket åt det. Och samma sak tycks gälla AB Volvo och Scania (trots att det senare ägs av Volkswagen AG, som i övriga delar av koncernen som t.ex. just Volkswagen vänt "360 grader", för att tala med Tysklands pinsamma och helt osannolikt svagbegåvade utrikesminister Anna-Lena Baerbock). Det verkar vara full fart framåt där, på svenskars vanliga sektliknande manér, t.o.m. med tunga lastbilar som ska gå på el.
(Med reservation för att Baerbock möjligen inte alls är en korkad simhoppande bimbo utan hade dykt - ursäkta ordvitsen - för djupt in i kvantfysiken och tänkt på spinorer, som faktiskt behöver vridas 720 grader för att komma tillbaka till ursprungsläget.)
Såhär kommenterar Northvolts Erik Zsiga den svenska myndigheten Kronofogdens de i enlighet med svensk lagstiftning ifrån det svenska bolaget Northvolt i Sverige indrivna 13 miljonerna:
”Tillgångarna omfattas av Chapter 11-processen i USA, men myndigheten verkar ha en annan syn. Vi har situationen under bevakning”, skriver Northvolts presschef Erik Zsiga i en kommentar till TT om Kronofogdens åtgärder."
"En annan syn"?
Erik verkar precis som hela ledningen för Northvolt leva i en låtsasvärld, det kommer säkert funka ett tag till men verkligheten kommer göra sig påmind även för honom och Northvolt.
Haha, herregud. Ja just det, en annan syn, ungefär som att man inte heller kan för att göra sig immun mot indrivning på sina personliga skulder i Sverige genom att låta en domstol i ett annat land, låt oss säga USA, försätta en i någon sorts "rekonstruktion", som skyddar en mot fordringsägare medan den pågår (fast fordringsägare i det landet då...). Kronofogden kommer kanske och knackar på dörren ändå, eller ännu värre. Och så kan man både lite chockat och nedlåtande säga att "Kronofogden verkar ha en annan syn", som om den inte hänger med när det "ju faktiskt är USaaaa vi snackar om, och det är ju 2025 nu för fan".
Känns som det är inflytandet från Elon Musk på Peter Carlsson, via hans tid på Tesla, och i sin tur på företagskulturen i Northvolt, som spökar här. En sorts kalvinistisk (Musk är ju trots allt från Sydafrika, om än med någon sorts diffus anglosaxisk bakgrund snarare än boer/afrikand, och landade sedan i det i grunden starkt puritanska USA) megakyrka där de vanliga reglerna inte gäller för man är utvalda av Gud, ungefär.
Nu ska boer/afrikander inte anklagas för att vara gnidna och arroganta bedragare i affärer som resultat av sin kalvinism. Det är snarare just vad som händer när man exponerar anglosaxer (som Musk) och svenskar för kalvinism (som Goebbels träffande beskrev som "germaner på utsidan, halvjudar på insidan" vid sitt, mig veterligen enda, besök i Sverige 1930). Resultatet hos boer är mer tvångsmässig drift av hypereffektivt jordbruk i kargt klimat och att likt Nordkorea bygga kärnvapen trots totala sanktioner från omvärlden.
__________________
Senast redigerad av Tjackmoster 2025-01-22 kl. 02:14.
Svenska batteritillverkaren Northvolts tidigare vd samt grundare Peter Carlsson har lämnat två styrelser i koncernens sfär, skriver Dagens industri (Di).
Carlsson har lämnat styrelserna i Northvolt Ett och Norhtvolt Labs. Bolagen driver fabriken i Skellefteå samt forskningsanläggningen i Västerås. Carlsson lämnade i måndags, enligt dokument från Bolagsverket som Di tagit del av.
Citat:
Svenska batteritillverkaren Northvolt letar fortsatt efter investerare som kan hjälpa bolaget att ta sig ur Chapter 11-processen i USA, enligt Bloomberg News källor.
Kassan minskar i takt med att investerare väntar på att någon ska ta första steget i de pågående finansieringssamtalen.
"Många parter har lämnat in indikationer på intresse för Northvolts finansieringsprocess.
Flashback finansieras genom donationer från våra medlemmar och besökare. Det är med hjälp av dig vi kan fortsätta erbjuda en fri samhällsdebatt. Tack för ditt stöd!
