JAS-39 Gripen

Är något av en myt att Viggen hade så mycket motorstyrka, iaf i förhållande till sin vikt. Gripen har betydligt bättre dragkraft/vikt förhållande och accelererar utan problem ifrån Viggen under alla förhållanden. Och då ska man tänka på att Gripen ligger i absoluta botten bland europeiska och amerikanska plan vad gäller dragkraft/vikt.

Är det verkligen så? Om man kollar dragkraft /vikt på JA Viggen ( 125 kn 20ton) vs Jas Gripen( 80 kn 14 ton) blir det
Viggen 6.25 kN per ton
Gripen 5.7 kN per ton
Med högsta startvikt för båda då.
Utan att vara pilot skulle jag tro gripen slår Viggen i princip allt förutom kanske rakt fram på extremt hög höjd.

Gripen har en mycket bra form med avseende på arearegeln. När ett flygplan närmar sig ljudvallen börjar flygplan få problem med att luften runt flygplanet kan uppnå överljudsfart vilket skapar chockvågar. För att minimera det vill man ha en liten eller jämn förändring av tvärsnittsytan på flygplanet i längsled. Det enklaste sättet att tänka på det här är att flygplanet flyttar på luften och om en del av planet plötsligt upptar mer eller mindre utrymme än bitarna framför och bakom får man problem. Det klassiska exemplet på den här problematiken är amerikanska F-102 och hur F-106 därför fick en getingmidja för att kompensera för hur vingarna snabbt ökade tvärsnittsarean.

Viggens avhuggna bakparti är långtifrån optimal nära ljudvallen men var en nödvändig kompromiss för att göra flygplanet stabilt. Med den dubbla deltavingen hamnar mycket av lyftkraften långt fram och om då tyngdpunkten hamnar för långt bak blir planet instabilt. När Gripen utvecklades hade datorutvecklingen kommit så långt att det istället var positivt med instabilitet då man får lägre luftmotstånd och ökad manöverförmåga men blir beroende av en styrdator som kompenserar hela tiden.

Den stora fördelen med Viggens design var att canardvingarna innebar att planet fungerade mycket bra på låg höjd, kunde landa och starta på landsvägar och även hade en god stigförmåga. I kombination med den för tiden kraftfulla motorn och dessutom en hög bypass-ratio innebar det att Viggen kunde utföra höghöjdsuppdrag med kort flygtid där bränslet gick åt fort eller kunde flyga i lägre fart under en längre tidsperiod. Med teknikläget på 60, 70 och delar av 80 talet var det en bra kombination eftersom det utan god tillgång på flygplan med pulsdopplerradar var mycket svårt att hitta lågt flygande flygplan då de doldes av reflektioner från marken.

Ja37 Viggen 17000kg fulltankad 125kn dragkraft.
Gripen 9200kg fulltankad 80kn dragkraft.

Gripen har fulltankad ett t/w på 0,87, Jaktviggen ligger på 0,73. Räckvidd ungefär samma på bägge.

Vilka antaganden ligger till grund för dessa viktuppskattningarna?

Mitt minne... Tomvikt på Ja37 på ca12500kg och sedan 4500kg bränsle på det.

Gripen C 6800kg tom och 2400kg bränsle.

Har du några andra siffror så dela för all del med dig.

Har inga andra siffror förutom de på wikipedia. JA 37 tomvikt 10 731 kg, 4454 kg internt bränsle, det blir 15 185 kg. JAS 39C tomvikt 6800 kg, internt bränsle ca 2430 kg, det blir 9230 kg. Med t ex 500 extra kilo (cirkasiffra för fyra AA-robotar) blir det 9730 kg för Gripen och 15 685 kg för JA 37. Så 8,27 kN/t för Gripen och 7,97 kN/t för JA 37. Ganska så lika siffror, och med fälltankar och mer last än mindre fördel Gripen - när man enbart tittar på just dessa beräkningarna (som för all del inte behöver vara de mest relevanta).

http://www.airvectors.net/avvig.html

Denna sida med utförlig info och bra källhänvisning skriver att Aj37 har en tomvikt på 11800kg, sedan skriver de detta om Ja37.

Each wing had four elevon actuators instead of three as on other Viggen subtypes, to permit improved combat maneuvering, and there was some structural reinforcement. Another update was fit of a SAAB Mark 3 ejection seat, with true "zero-zero (zero altitude / zero speed)" capability; this new seat was retrofitted to other Viggen variants. The empty weight of a JA 37 was about 400 kilograms (880 pounds) more than that of an AJ 37.

Räcker att kolla på flyguppvisningar på Youtube för att se att Gripen är en raket jämfört med Viggen som ser långsam och klumpig ut i jämförelse. Lägg sedan till att Gripen har extremt lågt luftmotstånd, medans Viggen är mer att likna med en flygande ladugårdsvägg. Viggen kunde flyga riktigt fort, framförallt på låg höjd, men sett till acceleration och stigförmåga så är Gripen snabbare.

Tog bara maxvikt från wikipedia. Sen finns det ju massor olika varianter med tankning och beväpning om man vill. Tänkte att jag ger mig inte in på det..

Tycker Foretagsspionen förklarade rätt bra med aerodynamiken. Tack vare gripens bättre aerodynamik får ut mer ut av motorn, drar mindre soppa och behålla fart i kurvstrid (uppvisning).

Sen står ju inte motorutvecklingen still heller. Idag får man ju mindre/lättare motor när volvo trimmar.

Saab erbjuder 12 st nya Gripen C/D till Kroatien.

https://www.janes.com/defence-news/news-detail/sweden-offers-gripen-to-croatia

Konkurrerar i första hand mot nya F-16. Val av begagnad Rafale (från Frankrike) eller Typhoon (från Italien) eller F-16 (från Norge, Grekland eller Israel) verkar också vara en möjlighet.

https://www.croatiaweek.com/offers-for-fighter-jets-being-received-today-croatias-defence-minister-says/

Ett beslut förväntas under året (det är snabbt! - deras eksisterande MiG-21'or har förmodligen svårt att komma på vingarna).

Kroatien håller hög takt. Redan idag:

The head of the Prime Minister’s Office Zvonimir Frka-Petesic on Wednesday said that they were pleased with the bids received for the procurement of fighter jets after the Defence Ministry had received bids from Sweden, USA, France and Israel.
...
Two bids are for new jets and two for used fighter jets. Norway had announced that it would bid but it withdrew as it could not fulfil the set criteria. Greece and Italy were not able to respond within the set deadline, Frka-Petesic added.

Croatian Army Chief of Staff Admiral Robert Hranj said that Sweden has offered its new Gripen C/D model, while the United States of America has offered its new F-16 block 70, France has offered its used Rafal model and Israel its used F-16 block 30 fighter jets.

https://www.croatiaweek.com/croatia-confirms-four-bids-for-fighter-jets-from-sweden-usa-france-and-israel/

Känns som att Saab har en ganska bra chans där då Kroaterna bland annat använder rbs15 redan. Men budade dom inte för länge sedan men det blev ingen affär den gången ?