Citat:
Ursprungligen postat av Fennicum
Eller så är inte SAAB/BAe så renhåriga som du verkar tro. Senast på tapeten är att SAAB i princip mutade en sydafrikansk fackförening för att de skulle förorda Gripen.
SAAB/BAe är renhåriga affärsmän. Man får väl ta seden dit man kommer? I tredje världen går det knappast att sälja ens en plastdunk utan förmedlararvode till någon lokal politiker.
Citat:
Ursprungligen postat av Fennicum
Lär inte stämma om det endast är Eurofightern som avses, styckepriset skulle bli groteskt.
Enligt
http://www.globalsecurity.org/military/world/europe/eurofighter.htm (längst ner på sidan):
"The agreement is reported to be for 48 Eurofighter Typhoon jets, with an option for a further 24, for a total of 72. The deal, the third phase of the Al-Yamamah oil-for-planes arrangement, is rumored to be worth more than $10.6billion."
Ungefär hälften av tidigare uppgift, men fortfarande groteskt!
Intressant att notera är att "fly away cost" på F-22 anges till $178 miljoner för 2003 för att sedan minska till $127m, $111m $108m för 2007, 2008 och 2009 enligt
http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/f-22-cost.htm. Detta gäller (efter vad jag förstår) vid en totalproduktion på 178 plan. Om produktionen avbryts 2008 anges kostnaden till $135m för 2007 och $149m för 2008.
Man kan ju verkligen fråga sig hur Eurofighter (EF) kan bli så pass dyr. EF förefaller vara ett tämligen enkelt plan jämfört med F-22, den produceras i större antal vilket gör att utvecklingskostnaden delas på fler plan, trots detta blir den väldigt dyr.
Å andra sidan kanske valet mellan EF och F-22 bara är hypotetiskt. USA kanske inte vill sälja sin mest dyrbara högteknologi, så SA kanske inte har något val om de vill ha ett stort modernt flygplan?
(Om de vill ha ett litet halvmodernt plan kan de ju alltid köpa JAS - dyrt!

)
(Man kan ju också, för att återgå till ämnet, fråga sig hur JAS kan bli så dyrt...)