Jävligaste motorfelet jag varit med om. Hjälp mig innan jag hänger mig. Renault!

Ja, den har man hört om. Flagor i tanken som efter en stunds körning har satt igen silen i lyftpumpen ( pumpen i tanken). Låt bilen stå så släpper skräpet och lägger sig på botten igen. Har inget med motortemp att göra, mer än att motorn blir varm efter en stunds körning.

För att testa bränslesystemet kan man ta loss bränsleledningen från spridarrailen, koppla på en slangbit ( bensinslang!) och vrida om nyckeln, då går pumparna i några sekunder. Mät volymen du får. Gör detsamma när bilen nyss bitchat. blir det betydligt mindre eller inget alls så är du på rätt spår.
Gör detta utomhus, och tänk på brandfaran.

Note; pumparna startar alltid ett par sekunder vid start sedan stoppas de om inte motorn startar, av säkerhetsskäl. Vill man testa pumpen över längre tid måste man buskoppla 12v till pumparna.

Om du tar loss bränsleledningen blir det inget tryck i systemet så varför skulle pumpen sluta efter några sekunder?

9-5 har ingen kamlägesgivare, du måste mena vevaxelgivaren (som är vanligt fel på 9-5).
Skulle börja med det i ts fall med
Pumpen går några sek vid tändningspåslag för att skapa ett starttryck, stannar sedan och startar igen när nyckeln vrids till startläge. Ifrågasätt inte information i trådar som du uppenbarligen inte besitter kompetensen att bedöma värdet på

Intermittenta fel heter just så av en orsak, vad jag skulle gjort är som sherlock holmes, gör en lista på alla tänkbara problem, lista alla givare, styrboxar mm. och kolla och pricka av en efter en, den sista är rimligen det egentliga problemet.

Var med och felsökte på en BMW 530 2008 med likadana symptom (förutom det med växlarna) och som inte lagrade några felkoder på det. På den var det 2 st spridare som var kassa. Den dog, gick dåligt, bara när motorn var varm.

Men det här med att den dör i samband med att du lägger i 2an eller backen låter konstigt, det borde inte påverka motorns gång.

Testa med ett annat batteri. Blir spänningen för låg lägger styrboxen av. Kolla jordkabeln som sitter baktill på motor/växellåda mot kupén glappar den kan det bli spännande fel. Det är en jordkabeln som kommer från styrboxen. Typ 2mm Kabel. Det är alltså inte en traditionell bred jordfläta. En vanlig jävla kabel. Sitter inte den som den ska brukar styrboxen signaler ligga på konstiga voltantal. Tar man bort den på min clio blir det tex 9 volt till soppa pumpen istället för 12 v...

I så fall skulle den inte starta, inte heller efter en stunds väntan, utan att batteriet laddas. Han har inte nämnt något om att batteriet måste laddas, men det kan vara värt ett försök om inget annat hjälper. Jordkabel som glappar är ett bra tips. Ja, franska bilar och elfel

Ja, kanske socker i tanken?

Hade de en riktig Clip eller bara en "generell OBDiI"

Utan Clip ser du inte "ett skit" förutom den lagstadgade miljöpåverkande /säkerhetspåverkande informationen. Renault är skitdåliga på att skicka ut information "i klartext" dessvärre.

Gör rent spjällhuset ordentligt, bryt strömmen ett tag och sen startar du motorn och låter den gå precis som den själv vill under 5 minuter. Dvs utan att röra något.
Sen tar du en längre provtur och ser om problemet är borta.

Ämnet spjällhusrengöring kan du hitta massor med filer och tips om på youtube.
sök på throttle body cleaning så kommer du få fler träffar.

Kontrollera också kontaktstycket till spjällhuset så att det inte är ärg och korrosion. Helt och rent är ledordet.

varför väljer någon just franskt med tanke på både beg och nybilsutbudet just nu?

De är rätt billiga, speciellt V6r för att kamremsbytet kostar en massa pengar. Räkna med 20000 skriver nån motortidning. Därför hittar du annonser på såna som inte gått längre än till bytesintervallet för småpengar.