Bilhistoriens mest ogenomtänkta tekniska lösning?

Kommer ihåg en väldigt rolig funktion i en gammal Mercedes 200 från 89- ( vill jag minnas ).

Instrument panelen var delvis i sån där ful träfärg (vad heter det?) och där fanns det en knapp som gjorde så nackstöden bak for ner i en jäkla fart. Förstår fortfarande inte varför man skulle behöva ha det? Man fick dessutom fälla upp dom för hand.

Hade även elektrisk taklucka som funka prima en riktig lyxkryssare!

DAF:s variomatic som även användes i Volvo 66 & 340 med det fina namnet remjohan. Alltid lika roligt när mans hade en sådan bredvid sig vid ett rödljus och hörde motorn rusa och sedan se bilen slira iväg.
Hände ganska ofta också att remmarna slirade något djävulskt vilket resulterade i ett enormt rökmoln.
Ibland räckte det att det regnade så började skiten att slira.

Och sedan sätter föraren sig på plankorna och kör iväg? Hur är det tänkt att man ska framföra bilen med sätet fullt av plankor?

Kan det inte vara en slags sovfunktion? Med nackskyddet borttaget kanske det går att fälla sätet helt bakåt så att det blir som en säng för förare och passagerare?

Att vissa enheter som ofta måste servas verkar vara startpunkten när man bygger en bil är väl känt.
Ta fläktmotorn på Volvo 240. Ska man byta den på rätt sätt så måste man riva större delen av instrumenteringen. Räkna med minst en dag för detta - om man har flyt (men det finns genvägar genom att såga upp luckor om man inte är så noga).

Vissa kopplingar är också ett flerdagarsprojekt att byta. Särskilt på en 4WD.

Skulle byta generator på en Mitsubishi och insåg att den helt enkelt inte går att plocka ut utan att lossa på grenröret eller delar av framvagnen. Hade man den lilla gulingen som konstruerat detta inom räckhåll när detta uppdagades så hade man nog gjort processen kort med honom....

Har inte varit med om några större idiotlösningar på mina bilar men det mest störiga var när jag hade en SAAB 900 och tändningslåset satt nere vid handbromsen. Att lägga vantarna där på vintern och låta snön smälta för att sedan frysa till stenhård is är ej att rekommendera. Det mest irriterande är att jag absolut inte kan se någon fördel med att ha låset där.

Det var för att man skulle se bättre när man backade. Reta mig också på att de inte gick att fälla upp med en knapp.

På vissa äldrebilmodeller så kan man dra bort nackstödet på förare/ passagerarsätet fram. Till vilken nytta?

Förstår att nackstödet i baksätet kan vara avtagbart pga om man skulle lasta något etc, men där framme ser jag ingen logik, speciellt förarsätet.

Passagerar sätet kan vara om man har väldigt långa plankor. Förarsätet vet jag inte.

Jag kör inte Saab, men jag förstår tanken med att ha tändningslåset någon annan stans än bakom ratten. Om man är storväxt eller har en stor nyckelring så kan man slå i med lår eller knä.

Hade en Volvo Amazon en gång. När man skulle dra på helljuset fick man trampa på en knapp till vänster om kopplingspedalen. Lite jobbigt när man skulle blända av och inte hittade knappen. Hur tänkte Volvo där?

Skälet är att bilen ska vara svårare att stjäla.
Men det är fortfarande en mindre bra konstrution.