Lund: Bussolycka - En död & flera skadade (2015-02-06)

Om bussen skenar, så borde det vara uppenbart att man så snabbt som möjligt försöker få stopp på bussen och INTE låta den fortsätta att accelerera upp till max hastighet.

För att minska skador, måste bussen stanna så snabbt som möjligt. Husväggen är 30 m bort från där bussen stannat. Jag betvivlar att bussen lyckats nå en hastighet över 30km/h på denna korta sträcka.

Endast en idiot låter en skenande buss accelera till hög hastighet rakt in i en folkmassa.

Jag befann mig på platsen både där mannen på cykeln blev nermejad och vid avspärrningen där man ser bussen köra mellan polisbilen och huset i början av filmen ca 25 min innan olyckan hände. Jag gick längst hela Bangatan från clemenstorget på stationssidan ända fram till avspärrningen vid bantorget där jag talade med polisen.
Vid denna avspärrning var det inga problem att gå över gatan. Här var visserligen blött men inte på något sätt svårt att ta sig över. Här var heller inte någon ånga/dimma att tala om.
Bussen stod ytterligare ett tiotal meter ner mot viadukten och här var alltså varken något vatten eller ånga att ta hänsyn till vad gäller skada på själva bussen.
Det var inte fören efter ca 20-30 meter efter avspärrningen som sikten började bli dålig.

Mänskliga faktorn tycker jag också det lutar åt just nu. Men det är inte samma sak som att fördela skuld. Dåliga interface, dålig sikt (sikten behöver inte vara dålig i betydelsen "helt nedsatt", det räcker med att den är förändrad. Vi VET att dis och dimma under vissa omständigheter skapar märkliga psykologiska fenomen, varav paradoxal fartökning faktiskt är en känd sådan). Vi har vidare blåljusen framåt (jag funderar på om föraren har trott att de kom från vänster körfält men det behövs mer vittnesberättelser för att styrka eller avfärda detta) samt att vi inte vet varför och varifrån uppgifterna kommer ifrån att föraren fick fortsätta. Tragiska olyckor med mänskliga faktorn som huvudorsak händer och kommer att hända, men den "mänskliga faktorn" är avhängigt en hel del människa-maskininteraktion, vår ickefullständiga och av hjärnan ifyllda sinnesperception och kommunikationsproblem.

Jag tänker på olyckan på Saltsjöbanan där halva flashback gick ut och ville bestraffa "föraren som snott tåget" bara för att SL (Arriva?) var så in i helvete oprofessionella att de anammade flashbacklogik och började med anklagelser först, förutsättningslös utredning sedan.

Folk som är intresserade av olyckor och skriver och läser i dylika trådar måste ju för fanken lära sig någon gång hur utredningar bedrivs och varför och varför det enda metodologiskt sunda är att utgå från olycka, även om ett brott ligger bakom (och varför polisen förutsätter brott även om det är en olycka).

Att du skulle klara av att agera beräknande på några få sekunders tid betvivlar varken jag eller någon annan här i tråden. Men nu var det ju inte du som körde bussen, så det är föga intressant. Din kompetens är vida känd bland oss övriga och inget vi behöver gå djupare in på.

För oss vanliga dödliga är det däremot inte lika lätt att hantera oväntade händelser som sker snabbt. Till skillnad från dig är vi inte alltid utrustade med det som krävs för att agera korrekt. Vi är helt enkelt bristfälliga. Det borde en perfekt människa som du förstå.

Om bussen skenar, så borde det vara uppenbart att man så snabbt som möjligt försöker få stopp på bussen och INTE låta den fortsätta att accelerera upp till max hastighet.

För att minska skador, måste bussen stanna så snabbt som möjligt. Husväggen är 30 m bort från där bussen stannat. Jag betvivlar att bussen lyckats nå en hastighet över 30km/h på denna korta sträcka.

Endast en idiot låter en skenande buss accelera till hög hastighet rakt in i en folkmassa.

Mänskliga faktorn är troligen orsaken. Det är ofta jag läser om gissningar om tekniska fel där bussar och bilar skenar. Länka gärna liknande händelser med bussar som skett p.g.a. tekniska fel.

Pressade tidsscheman, pissepauser, rökpauser etc. Kan leda till irrationella beslut. Självklart är det aldrig avsikten att orsaka en olycka men ibland händer det. Hade han lagt i park/neutral och stängt av motorn hade det aldrig blivit en tråd om detta. Troligen var det inget fel på bromsarna heller.

Trist att arbeta i 65 år och dö när man ska njuta av pensionen. Stackars cyklist.

Fast nu stod ju inte bussen i så varmt vatten. Annars är det nog lugnt för själva gummit men trycket i däcket ökar rätt mycket om det är lagom pumpat vid låg temperatur. Även om bussen hade stått i 80-gradigt vatten, vilket den inte gjorde så skulle ju ingenting med däcken kunna orsaka det förlopp som skedde.

Ironisk eller lovligt pantad?

Lovligt pantad får det bli sedan jag sökt upp alla dina inlägg i tråden. Du har verkligen bestämt dig på förhand, så vad är diskussionsvärdet på dina inlägg? Allt handlar ju om att föraren är en djävul, galen, en tickande bomb samt bödel. Säkerheten i dina inlägg går inte att ta miste på, och den enda som kan ha sådan total insikt i nuläget är föraren själv.

Så, hur känns det att vara mördare? Eh? Eller är det bara fail på dig?

Kan ändå en människas överlevnadsinstinkt göra att man hellre kör över människor än in i en vägg? (Vägg troligare skada chauffören själv)