Linbana i Göteborg - ett projekt som inte löpte linan ut

Senast 2020 beräknas projektet stå färdigt och nu letar man efter experter runtom i EU med erfarenhet av linbanor i stadsmiljö. Men i en av landets blåsigaste städer är det en så bra ide?
http://sverigesradio.se/sida/artikel...rtikel=6045653
Var ju även ett tag stora planer på en linbana i Sthlm men som verkar att ha runnit ut i sanden tyvärr.
(FB) KD vill bygga linbana mellan Zinkensdam och Kungsholmstorg- bra ide?

Det är väl bara att kolla upp den vid Docklands i London. Antalet pendlare under en vintermånad var tydligen fyra eller nåt.

Öka trafiken på älven istället, mer båtturer.

Det är ju lite typiskt för Göteborg och kanske Sverige att bygga något som verkar lite häftigt men som egentligen är totalt värdelöst, onödigt och inte ens eftertraktat. Visst, i Haga rör det sig mycket folk, men folket där har aldrig haft någon koppling till Lindholmen. Jag kan förstå att folk från Lindholmen vill kunna ta sig till Haga snabbt, men inte varför folk i Haga skulle vilja ta sig till till Lindholmen. Två genomtänkta punkter vore ju ändå att föredra om det trots allt skall läggas ut 300 miljoner kronor på projektet. Det låter som en fylleidé som de inte riktigt har kunnat släppa.

Gällande pendlarna som åkte linbana i London så hörde jag något om att den linjen inte kunde användas med kollektivtrafikens vanliga periodkort. Jag tror att de skulle ändra på det.

Direktlinje Haga - Lindholmen, och eventuellt vidare, låter lämpligt. Nu går det 10 båtar/timme mellan Lindholmen och Rosenlund (ca 500 meter från Haga) dagtid, och de är ganska fulla (båtarna, inte skepparna) under rusningstid. Låter man linbanan stanna vid hållplatsen Hagakyrkan så kommer man lätt kunna byta till spårvagn. Dessutom planeras en station för Västlänken under hållplatsen, så det kommer bli en stor knutpunkt i kollektivtrafiken.

Men det gäller ju att systemet är driftsäkert och har vettig kapacitet.

Trevligt projekt, men detta borde vara något för ett privat bolag och inte staten.

Om man ser till kostnad, restid, byten, kapacitet etc, hur skulle det stå sig jämfört med exempelvis en enkelspårig spårvagnstunnel Haga-Lindholmen-Backaplan eller Wieselgrensplatsen? Eller kanske en båttyp som kan köra ända till Haga?

Om du har rest med gratisfärjorna mellan Rosenlund och Lindholmen så märkte du nog att det är betydligt fler som har sin bostad på fastlandet än på ön som nyttjar dem. Troligtvis skulle samma gälla för en linbana.

Ingen aning, men jag kan ju spekulera lite.
Ska en båt köra in till Haga så blir det antagligen en sorts paddanbåt*, om man inte gör rejäla ingrepp i Rosenlundskanalen och dess broar.
Kajplatserna på Lindholmen måste anpassas för lägre båtar. Antagligen även kortare/smalare båtar.
En nackdel med båtar är att de bara kör där det finns vatten, en bilbana eller tunnel har inte de begränsningarna, du får möjlighet att placera hållplatser närmare områdets vanligaste resmål.
Spårvägstunnel (ett spår), säg att man ansluter den till spåret som nu byggs vid Pustervik, en del byggande lär få rivas, och sedan under Rosenlundskanalen (runt 30 meter lera vid mynningen), över (under) älven och sedan in till land i "viken" öster om nuvarande färjeläge, då blir det en undervattenstunnel, gissningsvis helt byggd på lerbotten, som är runt 1,2 km lång. Det innebär, om varannan vagn kör till ön och varannan från ön en teoretisk maxkapacitet på ca 24 vagnar/timme i varje riktning om de kör i 60 km/h. Teoretiskt kapacitet ≠verklig kapacitet.
Att bygga 8 km dubbelspårig Västlänk, samt 3 stationer, varav 6 kmtunnel, varav 2 km lertunnel beräknas kosta 20 miljarder kr, alltså 3 miljarder/1,2 km (2009).

Bygger man linbana på ett vettigt sätt vid hållplatsen Hagakyrkan bör det kunna bli ganska smidiga byten, hiss/trappa/rulltrappa mellan tågen i källaren, buss och spårvagn i markplan samt linbana en våning upp.

* http://www.stromma.se/paddan/

Linbanesjukan måste få ett stopp, vad fan ska de tillföra förutom höga kostnader per persontransport? Bygg en jävla bro istället.

Det hade varit bättre om man hade byggt linbana mellan Hjällbo och Bäckebol, Öckerö och Hisingen, Styrsö och fastlandet och Surte och Lövgärdet.

Nej, jag har inte rest med dem. Blir förvånad över att stadsfolket skulle ta sig ut på ön oftare än vad folket på ön tar sig in till stan. Har du gjort likadana observationer under vinterhalvåren?