Trängselskatt på Essingeleden 1/1 2016

Alldeles för lite och för sent.

http://www.transportstyrelsen.se/sv/...att-stockholm/

Att lägga trängselskatt på Essingeleden tar bort incitamentet att köra på Essingeleden. Då kan man lika gärna köra igenom city istället. Kostar ju lika mycket. Flyter förmodligen på bättre. Trängseln sprids ut i hela innerstaden ist för att specifikt beröra Essingeleden. Visst, några börjar säkert åka kommunalt men fortfarande kommer trafiken inte att upphöra direkt.

Våra politiker har en hatkärlek till bilismen. Retoriskt vill man helst slippa biltrafiken men en bilägare genererar oerhörda skatteintäkter. Punktskatt på bränsle, trängselskatt, skatt på försäkring, fordonsskatt samt moms... Ca 100 miljarder in i till kulturbidrag, cykelmotorvägar etc etc... Inte fan kommer pengarna tillbaka till vägarna iallafall. Sen tycker jag att det är dags att sluta ställa biltrafiken mot järnvägen tex. Båda har hemskt eftersatt underhåll och kapacitet...

Bilismen bidrar med omkring 60 miljarder till statskassan utöver det som går tillbaka till bilismen per år.
Det finansierar cykelvägar, bostäder, järnväg, och kollektivtrafik.
Om vi slutar att åka bil så kommer knappast månadskortet bli billigare och inte heller bostäderna bli fler.
Fin tanke att få en bilfri stad men pengarna skall in oavsett vart ifrån.
Om det är köttskatt, fastighetsskatt eller skatt på luften vi andas spelar ingen roll.
Vi får se hur lång tid det tar innan de som kör gods i Sverige enbart kommer vara människor från fattiga länder som kör för 25:-/h.
Sen att åka i en överfull tunnelbanevagn skall ju lösas med trängselskatt i tunnelbanan... hur tänker man!?

Den kapacitet som finns är väl framförallt i bilarna, som sällan är fulla. Alltså samåkningsstimulerande åtgärder är vad man kanske kan vänta sig framöver om det blir mer bilar i innerstan.

Påverkan på trafiken lär bli liten. Precis som i kollektivtrafiken är det få som åker i rusning om man har möjlighet att välja.

Samåkningsfil tror jag inte heller på då man måste avdela en fil till detta och därmed minska den totala kapaciteten. De som har möjlighet samåker nog i stor utsträckning redan idag.

Vad jag inte riktigt kan se på Transportstyrelsens sajt är om man även i fortsättningen kommer att kunna åka tullfritt Essingeleden norrgående - Drottningholmsvägen. Då finns ju faktiskt möjligheten att runda trängselskatten genom att åka Väg 279 upp till E18 och därifrån till E4 norr om stan.

Det är väl därför man har trängselskatt, eller har du källor som talar för att trängselskatten inte påverkar när folk åker?


Om det är mitt resonemang du syftar på vad gäller samåkning, så var det inte speciella filer jag tänkte på utan andra ekonomiska styrmedel för att öka samåkningen. Det kan ju uppstå idéer till exempel att beskatta bilar som rymmer 7 pers mer än bilar som rymmer 2 pers.

Jag tror den vägen skulle börja beskattas redan före 2016?

Hur vore det om "hela Sverige ska leva" som paroll återinfördes? När Stockholm växer och växer så blir trängseln högre och trivseln mindre. Jag förstår principen med trängselskatten men skatten är dels för låg (trängseln försvinner inte) och den drabbar alla som använder vägarna minst av allt för sitt höga nöjes skull.

Kan säga så här.

Jag åker igenom city varje dag för att jag inte klarar av Essingeleden.
Det är sjukligt hur jävla mycket kö det är där efter 06:15 på vardagarna.
Kör som sagt igenom city på vardagarna till jobbet, sen tar jag Essingeleden hem varje dag.

Kör iofs hoj, så tullen är inte aktuell för mig förens jag ställer av hojen för säsongen och
sätter mig i min skitbil.

Har funderat på hur jag ska göra egentligen. Försöka åka igenom stan på morgonen och
på så sätt försöka passera tullarna innan dom slås på vid 06.29? Eller ska jag börja åka
kommunalt?

We shall see.

Vilket jävla skit.

Som jag förstår det betyder trängselskatt på essingeleden att man inte kommer kunna åka till sitt jobb i norrort ifall man tex bor i söderort?

Det ser ut som på transportsstyrelsen karta att man inte komma kunna åka på vid tranebergs bron eller ta avfart mot vällingby sen utan att få pröjsa.

Detta blir ju en nettohöjning på över 1000 kr/mån i utgifter för folk som bor och jobbar på andra sidan stan!!

Glöm inte att det är på tal om att införa parkeringsavgifter i närförorter / förorter till Stockholm.
Så där man tidigare parkerat gratis blir det +900kr/mån.

Vi kan tacka miljöpartiet för detta..

Vad man borde göra är att förbättra framkomlighet för bilar.
Hur många vägar är det inte där man gjort om stor yta till ... cykelparkering respektive bussfil.
Bussarna kör endast ett par gånger var 10:e minut, vilket gör att man slösar stor yta.

Dessutom har man plockat bort parkeringar så folk får cirkulera hur länge som helst för att hitta parkering = större påfrestan på vägarna.
Finns massor med p-hus som nu kostar 200kr/h eller mer pga Stockholms stad sålt ut dessa till ocker-hyrare som Qpark mfl.

Anyway, listan kan göras lång. Men sammanfattningen är att nuvarande styrande vill få trafiken att kollapsa så man kan motivera införsel av trängselavgifter, borttagande av pplatser och annat för att sabba för bilister.

Var det inte Förbifarten som skulle, till stor del, betalas med trängselskatter...?

Självklart går det att säga att pengarna kommer att gå hit eller dit, men man kan ju räkna hur mycket Förbifarten kommer att gå på (räntor inkl.) och dividera med årliga intäkter från trängselskatter. Kommer det att räcka med 100 år?....

Göteborg har trängselskatt på E6 så det finns i praktiken ingen möjlighet att slippa för dem som bara ska förbi. Det är väl landets största flaskhalsar vi talar om så grejen är att få ner trafikvolymerna och trängseln.