Läs länken nedan och fundera på vad miljöpartiet och våra fyra EU -miljöpartister hur de själva hanterar miljön. Det hela är skrattretande. Att tänka på både vi riksdagsvalet och 2019 EU parlamentsvalet. Samtidigt höjer man bensinskatten,flygskatten och kostnader för lastbilarna.
Sammanlagt cirka 5 000 ledamöter och tjänstemän med drivor av papper, datorer, kläder och personliga tillhörigheter ingår i flytten. Femton lastbilar beräknas köra skytteltrafik mellan städerna bara för att transportera tjugo ton papper. Förutom parlamentets ledamöter hänger också lobbyister, assistenter och journalister med i flyttkarusellen.
Efter fyra dagars arbete i Strasbourg packar de igen och återvänder till Bryssel.
Så har det sett ut ända sedan Sverige gick med i EU. Systemet bygger i grunden på en uppgörelse mellan Frankrike och Tyskland, som 1992 drev igenom att EU:s huvud-säte formellt skulle ligga i Strasbourg, trots att det mesta av unionens arbete av praktiska skäl redan var förlagt i Bryssel. Strasbourgs symbolvärde för den tysk-franska försoningen efter andra världskriget och den maktfaktor huserandet av ett huvudsäte innebar vägde tyngre. Och varken Frankrike eller Tyskland har sedan dess visat sig särskilt tillmötesgående i fråga om förändring. Numera genererar mötena i Strasbourg dessutom en mängd arbetstillfällen och ökade intäkter för den franska staten.
I en rapport från 2007, beställd av Europaparlamentets gröna block, beräknas pendlandet till Strasbourg årligen släppa ut 19 000 ton koldioxid, motsvarande 14 000 tur- och returresor med flyg över Atlanten. Kostnaden för allt resande, extra boende och dubbla underhåll beräknas ligga på runt 2 miljarder kronor per år.
https://www.etc.se/utrikes/eus-eviga-flyttkarusell
