Sanningen om att bli pilot

Ja, du kommer verkligen att ångra dig annars. Som tack för dessa kloka ord förväntar jag mig några kostnadsfria flygläkarundersökningar.

En nyhet i tidningen om Cathay pilot:

Scott Henderson, 52, who earns HK$165,000 a month, faces an arrest warrant issued by a Canadian court for failing to comply with court orders to support Suzanne Henderson, a former pilot with Air Canada, and their two daughters.

Helt OK lön i min mening.. ..jösses, 15% skatt i HK 115 000 SEK rent ut i månaden.

Vad ni piloter o pilotdrömmare egentlige säger är ju att:

Thomas Salme var jävligt smart o skicklig - han skaffade
sig ett hyfsat billigt privatcert och skaffade 13,000 betalda
trafikflygartimmar utan att vara nämnvärt skuldsatt.

Frågeställning till Er piloter - kommer inte något eller några
flygbolag att vilja finansiera hans riktiga cert mot att han
t ex förbinder sig att jobba ett par år åt dom - han är uppenbarligen
en väldigt skicklig trafikflytarpilot

Fast Thomas Salme verkar ju ha svårt för att följa ordningar och regler även om han kanske kan flyga.. Sedan kan man även diskutera hans psyke rent allmänt..

Och inte att förglömma, vill ett flygbolag verkligen ha de skriverier som det kommer att landa i (höhö) om de skulle anställa honom? All publicitet är kanske bra publicitet, men samtidigt riskerar man att tappa många passagerare som inte litar på bolagets förmåga att ta dem fram levande (sådan är människan).

P P - med riktigt cert skulle han goowillmässigt vara en klippa

han har 13,000 flygtimmar (på bl a eller bara Boeing 737 har jag för mig)
åker hellre med salme än någon färsking

Nej det skulle vara ett självmord rent PR-mässigt att anställa en fuskande mytoman.

Nu har jag inte läst boken om honom men visst tog han även kommersiellt cert? Sen struntade han bara i att förnya det; det var ju bara ett par siffror som behövde ändras. Och numera utfärdas certen på livstid så nu är det fusket undanröjt:
http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/...01:0056:SV:PDF

Nu kan jag inte svära på det men jag hade också för mig att det var privat cert han hade. Men det är möjligt att han hade kommersiellt. Däremot så hade han väl aldrig genomfört någon typinflygning på B737.

Även om certen numera utfärdas på livstid så tar ju Transportstyrelsen betalt varje år. Betalar man inte så lär man väl få det indraget. I princip är det väl ingen skillnad mot förut bortsett från att man själv inte behöver skicka in om att få det förlängt.

Salme tog privatcert i USA - och hade kompis på SAS flygskola o hade fri
tillgång till simulatorerna - så lärde han sig flyga - sen förfalskade han cert
och sökte jobb o fick provflyga o klarade detta o fick jobb som trafikpilot
jobbade på turkiskt bolag sist

+13,000 flygtimmar som trafikpilot utan incidenter spottar man inte på
det är imponerande o en mer för en som inte har juste cert

han fick € 1,000 i böter o ett års flygförbud

Vad tjänar piloterna på RyanAir?

http://www.pilotjobsnetwork.com/jobs/Ryanair

Scrolla ned lite förbi alla de röda siffrorna så har du rätt mycket att läsa om lönerna där till vänster.
Enkelt sammanfattat har de som hoppade på för tex. 10 år sedan och idag är Kaptener hög lön och haft en snabb karriär. För nya rekryter är det betydligt sämre.

Och det man måste komma ihåg när man tittar på de ersättningar som listas för nya piloter är att dessa är intäkter som piloterna drar in i de företag man tvingas starta när man börjar på Ryanair. Saker som sociala avgifter, pension, försäkringar och andra utgifter som för de flesta andra anställda erläggs utöver lönen är alltså inte inkluderat för Ryanairpiloter.