Jag har reagerat på ett par grejer:
http://www.gp.se/nyheter/goteborg/1....are-sparade-ur
Saxat från artikeln, min fetstil :
Citat:
En italiensk spårvagn spårade ur vid ändstationen Komettorget i samband med vändning i spårslingan, ingen passagerare fanns ombord vid tillfället.
Jämför med:
http://www.gp.se/nyheter/goteborg/1....gronsakstorget
Saxat från artikeln, min fetstil:
Citat:
Det var en spårvagn på linje 11 från Domkyrkan som spårade ur i svängen mot Grönsakstorget. Den körde då in i en annan spårvagn.
Då en svensk och en (tysk? eller är alla gamla spårvagnar i Göteborg tillverkade i Sverige?) involverade, men då spelade deras nationalitet mindre roll, speciellt inte nationalitetet på den som spårade ur.
På GP finns också en intervju med VDn för Bombardier (Bombardier var med och lämnade anbud till Göteborg då de nya spårvagnarna skulle köpas)
http://www.gp.se/nyheter/goteborg/1....nagra-problem-
Saxat från artikeln, min fetstil:
Citat:
– Man måste välja en tillverkare som förstår sig på det svenska klimatet. Det är nog en av förklaringarna till att det gick fel.
Varför jag har markerat med fetstil får sin förklaring nedan.
Förra fredag skrev jag på GPs chatt. Mitt inlägg blev givetvis inte publicerat, journalisten svarade att hon hade skickat vidare mina uppgifter till U*f Nystr*m (kan jag skriva hela namnet? Räknas han som offentlig person?), och att jag skulle skriva till honom direkt. Tyvärr har GP otyget att inte spara sina chatt på server, så jag kan inte länka till sidan i fråga. Jag skrev dock till U*f, men jag fick aldrig något svar.
Vad var det då för farligt som jag skrev i mitt inlägg?
Bland annat, jag undrade om GP inte skulle kunna granska exakt vilka modifikationer Göteborg hade efterfrågat jämfört med Ansaldo Bredas anbud. Jag hade läst alla dokument som fanns på GP, men den enda som jag reagerade på var att Ansaldo Breda pratade om enkla dörrar, och från vad jag kommer ihåg har de nya spårvagnarna bara dubbla dörrar.
Sedan länkade jag till mina sökningar på nätet om
Bombardier, vars Variotram (inte modellen som finns i Stockholm)
blev utslängda från Helsingfors för att deras spårvagnar inte klarade det finska vädret och inte det australiensiska heller, då deras spårvagnar i Adelaide (f.ö. samma modell som Stockholm stoltserar med) inte hade fungerande luftkonditionering. Jag citerar mitt eget mail
Citat:
Det ser ut som att det enda klimatet Bombardiers förstår sig på ÄR faktiskt det svenska.
Jag länkade också till mina efterforsningar om en till tillverkare som folk i Göteborg skulle ha föredragit: Siemens, vars Combino-spårvagnar återkallades från överallt pga att de hade sprickor i ramen. Dessutom, klagade folk på ett internetforum på att de gnisslade förfärligt i kurvorna. Ett inlägg i samma forum sa att berodde på att spårvagnarna hade 100% låggolv.
Jag citerar mig själv igen:
Citat:
I så fall har Göteborg köpt samma skit, fast billigare. Frågan skulle då vara exakt vilka modeller från de andra tillverkare som fanns med i förhandlingen med Göteborg 2001.
Fast jag förstår att ”Italienarna har blåst oss, allt är deras fel, vi skulle ha köpt från Kanada eller Tyskland” är mer tacksamt än ”Kanadensare och tyskar har också gjort fel, kanske är låggolvmodellen i sig det är fel på, varför kunde de ansvariga inte låta bli att köpa en prototyp”[...]
detta försvarar inte på något sätt de fel som Ansaldo Breda har gjort eller skulle ha gjort, men det börjar kännas som att ni bara klagar på Ansaldo Breda. Tydligen är bara Italien som man ska hacka på, se Er artikel "Italienare spårade ur" den 17:E februari i år, medan dagens bråk mellan (en tysk och en svensk? I alla fall ingen italienare den här gången) inte visade några uppgifter om nationalitet [...]
Det känns nästan [...] som att ni bara dansar runt vad jag tycker är det egentliga problemet, nämligen att politikerna och tjänstemän i den här staden spelar Monopol med våra skattepengar.
Detta skickades den 1:a mars. Jag har fortfarande inte fått något svar, på söndag publicerades artikeln som Pastellfisk länkar till.
De dokument som jag har efterfrågat finns inte att se på GPs sajt. (Jag måste säga att de verkligen väljer med omsorg vad de ska visa upp: det finns en bild på ca 20 pärmar, men bara futtiga ca 10 papper att läsa).
De har bl.a. lagt upp "Delar av konkurrenternas anbud – när det gäller hur de tänkt skydda vagnarna mot rost". Jag har läst dem båda, men inte kunnat lyckats hitta något om rostskydd. Jag har också läst Göteborgs Stads underlag, och det ser (milt sagt) väldigt generellt ut. Vad GP vill bevisa med de här dokumenten kan jag inte förstå.
Vidare, åker GPs journalister till Italien och klagar på att de inte får komma in på AnsaldoBredas fabrik men att de inte har lyckats intervjua någon av de ansvariga från Gbg ses inte som något problem.
Om jag jämför med de artiklar som GP skrev om det skitbiljettsystemet från Australien som Värsttragik köpte för några år sedan, var det ingen som granskade dokument, ingen som skrev om "det australiensiska biljettsystemet" (då var det bara Västtrafiks nya biljettsystem), ingen som åkte till Australien och försökte prata med någon som jobbar för tillverkaren... Alla klagade ett par månader, sen "rullade" allt vidare.