Citat:
Jag kan snabbt säga att det där är långt ifrån sanningen. Här kommer en liten summering gällande tillverkning av bilar och CO2 utsläpp.
Självaste tillverkningen: Den främsta skillnaden mellan tillverkning av en vanlig bil och en elbil är självklart batteriet. Att tillverka en vanlig bil påverkar C02 också, så det är viktigt att ha det i åtanke. Men låt oss för enkelhetens skull säga att det som är skillnaden i nettoutsläpp är produktionen av batteriet till elbilen.
Energimyndigheten och Trafikverket gav Svenska Miljöinstitutet att just undersöka hur mycket produktion av batterier påverkar miljön. Detta gjordes för 1-2 år sedan. De kom fram till följande resultat:
Vid tillverkning av ett batteri om 30 kWh så släpps det ut mellan 4,5-6 ton CO2. Så om vi antar att resten är bilen är likvärdig (vilket det inte är då en vanlig bil har en massa annat som inte en elbil har, t.ex. en fet motor, men som sagt för enkelhetens skull) så innebär det att här har en vanlig bil har ett försprång om 6 ton CO2.
Tittar man på vad en vanlig bil släpper ut i genomsnitt så har jag för mig att en mellanstor bil släpper ut ca 2 ton CO2 per 1000 mil. Det innebär att alla mil över 3000 är en nettovinst för elbilen, vilket är rätt så många mil till....
Det ska också noteras att den här studien har utgått ifrån att produktionsanläggningarna matas med kraft från 50-70% fossilbaserad elproduktion. Så om några år när vi kommer ha Northvolt och andra batterifabriker i klimatsmarta länder som Sverige så kommer batterierna produceras med praktiskt taget utsläppsfri el.
Så för att summera: Ja, batteriproduktion är elintensivt och påverkar miljön om det produceras i länder med hög fossilbaserad elproduktion, men utifrån en bils livslängd är elbilen fortfarande vinnaren. I framtiden när kol sakta men säkert fasas ut kommer det bli ännu bättre.
Självaste tillverkningen: Den främsta skillnaden mellan tillverkning av en vanlig bil och en elbil är självklart batteriet. Att tillverka en vanlig bil påverkar C02 också, så det är viktigt att ha det i åtanke. Men låt oss för enkelhetens skull säga att det som är skillnaden i nettoutsläpp är produktionen av batteriet till elbilen.
Energimyndigheten och Trafikverket gav Svenska Miljöinstitutet att just undersöka hur mycket produktion av batterier påverkar miljön. Detta gjordes för 1-2 år sedan. De kom fram till följande resultat:
Vid tillverkning av ett batteri om 30 kWh så släpps det ut mellan 4,5-6 ton CO2. Så om vi antar att resten är bilen är likvärdig (vilket det inte är då en vanlig bil har en massa annat som inte en elbil har, t.ex. en fet motor, men som sagt för enkelhetens skull) så innebär det att här har en vanlig bil har ett försprång om 6 ton CO2.
Tittar man på vad en vanlig bil släpper ut i genomsnitt så har jag för mig att en mellanstor bil släpper ut ca 2 ton CO2 per 1000 mil. Det innebär att alla mil över 3000 är en nettovinst för elbilen, vilket är rätt så många mil till....
Det ska också noteras att den här studien har utgått ifrån att produktionsanläggningarna matas med kraft från 50-70% fossilbaserad elproduktion. Så om några år när vi kommer ha Northvolt och andra batterifabriker i klimatsmarta länder som Sverige så kommer batterierna produceras med praktiskt taget utsläppsfri el.
Så för att summera: Ja, batteriproduktion är elintensivt och påverkar miljön om det produceras i länder med hög fossilbaserad elproduktion, men utifrån en bils livslängd är elbilen fortfarande vinnaren. I framtiden när kol sakta men säkert fasas ut kommer det bli ännu bättre.
Stor skillnad på batterierna idag, alltså utvecklingen går i rasande takt och allt mindre material går åt till battrierna.
Plus att de går att återvinna, men största sannolikhet kommer dagens batterier ingå i ett stängt kretslopp och användas om och om igen, av ekonomiska skäl, inte miljömässiga.
Men elbilen kommer krossa allt i sin väg pga av att majoriteten av jordens länder saknar olja men har elproduktion.
Tänk Sverige som importerar 300.000 fat med olja om dagen, pengar som skickas ut ur landet, samtidigt kan vi producera motsvarande energi för en bråkdel av kostnaden själva.
Samma i Tyskland, Frankrike, Italien, Kina osv osv
Logistiken är också helt överlägsen för el, vi skulle enkelt kunna bygga ledningar från Island eller Sibirien och med relativt små förluster skicka oändliga mängder billig el från vattenkraft till Europa och Kina utan massa tankerbåtar och galna diktaturer inblandade.
