Tesla - TSLA (USA)

Tror du får motivera mer om folk ska ta din varning om kursnedgång på ~90% på allvar.

Vänta och se själv, jag bryr mig inte vad folk tror. Men kommer själv skratta hela vägen till banken när raset kommer

Men på vilken grund tror du att den kommer att rasa?

Dessutom tenderar börsen att "rasa" med jämna mellanrum. Så att komma med ett sådant påstående är efterblivet.

PS. jag äger själv inga Tesla-aktier, men gillar Elon Musk skarpt.

Ja, det kan jag väl göra. Jag menar bara att du framstår som rätt så töntig när du häver ur dig något så starkt utan motivering.

Du värderar ett företag som med en omsättning på 200 miljarder, och en omsättningstillväxt på nästan 100% per år till 50 miljarder
Förstår du att Tesla växt om Volvo Cars, har 50.000 anställda och expanderar över hela planeten.

Plus att Tesla kan sälja hur mycket dem vill, du kan inte ens köpa deras produkter, folk köar bokstavligtalat i nästan ett år för att ens få köpa deras bilar.


Det är inte 2015 längre..

Du som verkar insatt i Tesla, hur ser du på framtiden? Läser man vad Elon Musk skriver så kommer Tesla i princip dubbla sitt värde, och hans ord väger ju faktiskt rätt så tungt även om han är partisk. Men samtidigt hör man dessa rykten om att "tillverkning av en elbil bidrar med mer Co2 än en vanlig bil under hela sin livstid", vilket jag kan inte tror är hela sanningen.

Man hör både lovord och pest och kolera. Vad är din magkänsla kring framtiden?

Jag kan snabbt säga att det där är långt ifrån sanningen. Här kommer en liten summering gällande tillverkning av bilar och CO2 utsläpp.

Självaste tillverkningen: Den främsta skillnaden mellan tillverkning av en vanlig bil och en elbil är självklart batteriet. Att tillverka en vanlig bil påverkar C02 också, så det är viktigt att ha det i åtanke. Men låt oss för enkelhetens skull säga att det som är skillnaden i nettoutsläpp är produktionen av batteriet till elbilen.

Energimyndigheten och Trafikverket gav Svenska Miljöinstitutet att just undersöka hur mycket produktion av batterier påverkar miljön. Detta gjordes för 1-2 år sedan. De kom fram till följande resultat:

Vid tillverkning av ett batteri om 30 kWh så släpps det ut mellan 4,5-6 ton CO2. Så om vi antar att resten är bilen är likvärdig (vilket det inte är då en vanlig bil har en massa annat som inte en elbil har, t.ex. en fet motor, men som sagt för enkelhetens skull) så innebär det att här har en vanlig bil har ett försprång om 6 ton CO2.

Tittar man på vad en vanlig bil släpper ut i genomsnitt så har jag för mig att en mellanstor bil släpper ut ca 2 ton CO2 per 1000 mil. Det innebär att alla mil över 3000 är en nettovinst för elbilen, vilket är rätt så många mil till....

Det ska också noteras att den här studien har utgått ifrån att produktionsanläggningarna matas med kraft från 50-70% fossilbaserad elproduktion. Så om några år när vi kommer ha Northvolt och andra batterifabriker i klimatsmarta länder som Sverige så kommer batterierna produceras med praktiskt taget utsläppsfri el.

Så för att summera: Ja, batteriproduktion är elintensivt och påverkar miljön om det produceras i länder med hög fossilbaserad elproduktion, men utifrån en bils livslängd är elbilen fortfarande vinnaren. I framtiden när kol sakta men säkert fasas ut kommer det bli ännu bättre.

Tack för en fin summering! Jag misstänkte nästan att det var något sådant när jag hörde skräckpropagandan om elbilen, överdrift och antaganden till sin extrem i varje led. Jag ska börja läsa på lite mer själv innan jag hoppa in i Tesla, enbart Elon Musk gör ju att man överväger starkt bara genom att blanka!

Det är skit detsamma om att en elbil som Tesla S slukar 18 ton skrot per enhet just nu. Det finns värre kortsiktiga trubbel för Tesla Motors. Problemet för Tesla är att Elons killar och tjejer bränner 1 miljard dollar för mycket årligen! Oavsett omsättning så måste Tesla visa en liten vinst om än bara på $1 dollar. Flaskhalsarna är Tesla Motors problem. Får dem ordning på dessa så lär vinsterna bli riktiga hyfsade. Kunderna kring Tesla 3 är fortfarande 400 k betalande kunder som väntar på att få bilarna levererade. 100000 kunder har hoppat av hittills. Gäller för Tesla att inte fler kunder hoppar av. Samt att få ut bilarna innan året är slut i 5000 i veckan. Samt att teknologi utvecklingen måste öka tempo ännu mera! Skulle man lyckas så lär aktiekursen dubblas. Tvärtom scenariot är Chapter 11!

Problemet är ju att man inte får ut bilar, 5000 är målet i månaden, det bli bara 60 000 om året. De stora bilmärkena kommer ifatt i rasande takt. Missnöjda kunder som väntat länge kommer börja lämna tillbaka. Om inte de får inte mer kapital för att få upp takten ordentligt, kapital injektioner leder oftast till fallande kurser.

BAra se hur små de är i jämförelse med andra tillverkare
http://infographic.statista.com/normal/chartoftheday_10161_tesla_deliveries_vs_the_big_3_ n.jpg


Tesla är värderat till ca 65 Miljarder USD.
Man såde för 12 Miljarder USD 2017, baserat på Q1 låg man 20% högre än Q1 2017.

Ford värdet till ca 47 Miljarde USD.
Man sålde för 156 MIljarder USD 2017 och gjorde en vinst på 7 miljarder.

PE talen är i regel låga, marginalerna är låga i branchen, konkurensen är stenhård, utveckligen går fort, utveckling kostar multum. Jag tro dock den kan gå mot 380-400 innan produktionsraporten 1 juli kommer. Jag kommer börja korta närmsta veckorna, kan inte få ihop siffrorna

Vilka datum du väljer, Tesla har ökat produktionen och tillverkar 25.000 bilar i månaden nu, inte 5.000.

Ja man sålde för 12 miljarde usd för ett år sedan, du kan nog dubbla eller trippla den siffran idag.

Jag vill bara påpeka att det inte är riktigt så simpelt som att man kan räkna så enkelt som det fetade. Allt hänger på vad strömmen som bilen laddas med utvunnits ur. Laddas bilen med kolkraft så släpps det ut mer CO2 än vad motsvarande dieselbil gör. Laddas bilen däremot på en elmix som vi har i Sverige blir det genast mycket bättre, men eftersom vårt elkraftssystem är sammankopplat med Europa så finns det (faktiskt rätt rimliga) argument för strömmen bör räknas som fossilproducerad. En stor fördel som eldrivna bilar har är dock att ingen CO2 släpps ut i bilens närhet, alltså borde städer kunna bli renare om där enbart kör elbilar.

För att inte gå ännu mer OT här med hur man bör betrakta energisystem låter jag det vara nu. Det hela är rätt komplext och rörigt när man går lite mer på djupet och bestämmer hur man vill avgränsa sina energisystem och grejer.

Hoppas det blev någorlunda förståeligt och att det tillför något!