Motorbromsa, vilket varvtal är ok?

Har också börjat lägga i friläge mer och mer om jag vill rulla så långt så möjligt, tror bilen lär ju dra väldigt lite på tomgång.

För övrigt känns det lite hajpat med motorbromsning, jag fattar inte vad skillnaden skulle vara på att ha i växel och varva 2000 rpm och bromsa lite med pedalen eller att ha i en lägre växel och varva 3000 rpm och inte bromsa med pedalen. Vad är miljövinsten? Mindre partiklar från bromsbelägg?

Tack för svaret! Har en backe som nästan får mig att rulla 3km på vägen hem. Får köra vanlig motorbromsning på övriga ställen.

Om detta kan man skriva en hel uppsats, men kort sammanfattat så är inte tanken att du ska motorbromsa för att stanna.
Du ska motorbromsa för att sänka hastigheten mer eller mindre från en gång till en annan.

Måste du bromsa med bromsen har du använt för mycket bränsle från början, det är inte alltid man kan bestämma detta själv, men väldigt ofta kan man genom att bara anpassa sin körstil slippa onödiga stopp.

Försök att förutse när och var du kanske måste stanna och anpassa din körning så att du inte behöver stanna.
Självklart ska du stanna om reglerna säger så, men i övrigt ska du sträva efter att aldrig stanna.

Varje onödig växling kostar pengar (tomgången), varje onödig acceleration kostar (tillförandet av energi), likadant för varje onödig bromsning (onyttjad energi).
Jämn hastighet är optimalt. Det är bland annat därför många städer har grön våg.

Ämnet är långt mycket större än att bara begränsa sig till motorbromsning. Bilens skick och utformning är en ytterligare del och är allt optimalt så slipper man slänga ut åtskilliga tusenlappar varje år på något som egentligen inte behövs.
Med stigande bränslepriser, skatter och annat trevligt så ökar vinsten varje år om man kör ekonomiskt. Plus att miljömupparna blir jätteglada, eller åtminstone mindre sura.

5000 varv är ett perfekt varv att växla på, dock inte på en Diesel.

Stå på du, detta fixar motorn utan konstigheter. Det måste vara en fröjd att "ligga" bakom dig och se hur du snyggt och prydligt får loss arslet vid en korsning. Respekt!

Det är för få KonserveradFitta i trafiken. Öka hastigheten gör man INTE genom att ha tomgångsvarv och växla upp. Snacka om att jag är så irriterad på tröttmössorna i vår stad. Kommer tre bilar över när det blir grönt så är det kors i taket.

Mvh
Roger(Moore)

Jag har en aygo, ni som undrar

Du fokusera förmodligen för mycket på damerna i klassen för du kan ju inte läsa

Japp den klipper bränsletillförseln, men när man kommer ner mot 1200-1300 varv kommer den försöka hålla tomgång igen, alltså börjar dra bränsle igen.


Jag skulle vilja påstå att bilar med hög kompression (notera stavningen ) har mer effektiv motorbroms. Jag växlade ned lite för kaxigt i en Viper en gång, låste nästan hjulen. Ägaren till bilen glömde informera mig så sur kunde han inte bli



Som andra sagt är det lugnt, men tänk på att motortempen inte är den enda faktorn. Oljetemperatur i motor och växellåda brukar sällan vara uppe i arbetstänk bara för att vattnet i kylsystemet är det, en litet varningens finger bara.



Bryter tändningen på en cylinder bara? Nu är du nog ute på tunn is



Om din bil drar mindre bränsle och har bättre avgasvärden på högre varv bör du seriöst se över hur din bil mår. Med en tomgång på 500 varv därtill. Är det måhända något hemmasnickeri du åker?

Den mar riktigt bra, bortsett fran att den far lite for fet blandning just nu..
Dock sa haller jag med, det ar lite speciellt.. Tror orsaken till skillnaden ar just for att den far lite for mycket soppa pa lagre varv, men den dricker upp allt nar man kommer upp lite i varven..

Vad ar det for fel pa tomgangen? Funkar perfekt for mig, dock har jag faktiskt dragit upp den till ca 700 nu sahar pa vintern.. Den var hogre tidigare, men med nya cams (Big Mutha Thumpr, kan absolut rekommendera dom) sa funkar det perfekt sahar. Med det sagt, det ar inte en standardmotor men inget hemmasnickeri heller.

Ursprungligen postat av racedog
ingen fara , bara varva på är det varvtalsspärr i bilen du har så kan du plåga den rejält då den bryter tändningen på en cylinder vid maxvarv för att skydda motorn


Bryter tändningen på en cylinder bara? Nu är du nog ute på tunn is


nja det va lite grovt bara för att förenkla så alla förstår här det lite olika beroende vilket bil och styrsystem du har , vissa bryter även soppan vid varvspärr , vissa bryter 2 tändstift varannan gång för mjukare stopp , finns andra varianter åxå , så bara varva på och ha kul med era bilar och hojar , undantaget hd då dessa kan få ventilflyt , läcka olja och vevstake genom blocket och för föraren vid långvarigt bruk harly parkinson