Kallt klimat, diesel el. bensinare?

Vilket är "bäst" att ha om man bor i kallt/arktiskt klimat?

Diesel- eller bensinmotor, vilken typ tar minst stryk av det kalla klimatet?

När motorerna väl nått arbetstemperatur så spelar det ingen större roll. De suger sig glatt i luft som är -50 utan att knota.

Dock finns det skillnader:

* Det tar längre tid för en dieselmotor att uppnå arbetstemperaturen om omgivningstemperaturen är låg. Detta ger högre slitage på dieselmotorn.

* Små dieselmotorer avger inte tillräckligt med värme till att värma ett fordon om temperaturen är för låg, utan tillskottskupevärmare behövs. (märks speciellt när man kör i högre hastigheter då fartvinden räcker för att kyla motorn och kylsystemet egentligen inte används).

* Dieselmotorer måste "glödas" innan start. Är temperaturen mycket låg så kan denna glödning ta tid..

Med dieslar måste man vara extra noga med bränslet och filter bör bytas varje höst. När det är -25 eller kallare bör man, oavsett motortyp, undvika att köra fort. Risken är att temperaturen i kombination med köldeffekten av fartvinden gör att kylaren sprängs. Den här risken är påtagligt större om motorn inte ännu uppnått normaltemperatur.

Fixa en pappskiva och skär ut ett lagom stort hål i skivan, stick ner den framför kylaren.

Tuta o kör.

Pappskivan funkar bara på vissa bilmodeller. På lite nyare bilar är kylaren så elegant inpassad i karosseriet eller så inpackad med plastsjok att man inte kan slinka ner nåt framför den. Den bästa lösningen fanns på amazonerna; En rullgardin framför kylaren.

Det låter som bensin vinner alltså? Eller?

Speciellt turbomotorer älskar kall luft!

Ska man ha bensinare bör man se till att köpa en med insprutning, då förgasarmotorer har en tendens att vara svårstartade vid köldgrader.

Det finns ett ställe kommer inte i håg vart. Det blev väl över 50 grader kallt där var det enda som fungerade dilselmotorer. De fick värma diseln inne för att motorerna skulle gå i gång.
Och man ska alldrig sätta en pappskiva framför kylaren. Då finns risken att när/om fläkten går igång kan den lossna från fästet.

Va? Vad är det som lossnar från sitt fäste? Och varför?
Sist jag öppnade en huv så satt fläkten BAKOM kylaren och jag fattar inte hur en pappskiva FRAMFÖR skulle kunna få något att lossna... fast det kanske är olika hur man sätter fläkten?

Både bensin och diesel fungerar om det så vore 70 grader kallt, och det verkar lite besynnerligt att värma dieseln, då den ändå kyls ner ganska effektivt på sin väg genom de långa smala bränsleledningarna fram till motorn.

Det som är mer viktigt att värma är motorn och växelhus, för oljan i dem blir nästan som kola i konsitens och risken är att motor/låda/axlar skär ihop.



Då har man en väldigt dåligt fastsatt fläkt, så den skulle nog ha lossnat ändå.