Saab 340 / 2000 ERIEYE AEW&C2 samt nyare dito

En kärra som är från 1957 och inte längre tillverkas mot en kärra från 1993 som masstillverkas fortfarande?

En gammal Mallorcacharterkärra mot en VIP-jet?

https://defense.bombardier.com/en/aircraft/global-6000#bba-pdp-section-1

Jag tänkte mer på radarn och tillhörande system.

Samma där... SAABs grejer är modernare.

SAAB säljer mycket radar till Nato redan.

Dette er selvsagt kjempegode nyheter, og Sverige får nå en av de mest potente AEW&C-plattformene i verden. Det vil utgjøre en stor økning i ytelsen i forhold til dagens S100D Argus system.
Vi får håpe at det bestilles ytterligere 2 fly slik at totalen blir 4 stk.

Det jag skulle vilja se är ett Europeiskt projekt som bygger en stormaktskärra när dagens E3-Sentry skall bytas ut.

Airbus, SAAB och kanske BAE... och jag hoppas att länder som idag bara köper amerikanskt över disk stöttar ett sådant projekt.

Fan vad sur jag blir om ni går in i ett amerikanskt utvecklingsprojekt igen.

Tja, nå har flere land allerede tatt i bruk Boeing 737 AEW&C E-7 Wedgetail. USAF kommer også til å bytte ut E-3 Sentry med E-7 Wedgetail fra 2027. Så tipper denne plattformen også stiller sterkt som ny NATO plattform.

Det vore fel av Europa att inte bygga egen kapacitet och bli lite mer självständiga.

Det är ju pinsamt egentligen att USA sköter vårt försvar och säkerhetspolitik i vårt närområde.

Är väl radarn och all annan utrustning sim kostar? Flygplanet i det här fallet är väl mer att betrakta som en lastbil i sammanhanget?

Det handlar om kanske 1,5 - 2 miljarder av ordervärdet? Jag vet inte hur mycket som färdigställs i Linköping eller Montreal.

Globaleye är redan i drift hos Förenade Arabemiraten så man köper en färdig produkt.
Vad skulle vara billigare?
Jag tvivlar på att Boeings E-7 är billigare.

Sverige envisas med att alltid uppfinna hjulet fast det redan finns.

Tror prisen som UK betalte for 5 stk E-7 tilsvarer rundt 4 milliarder pr fly. Selv om slike priser må tas med en stor klype salt.