Stora däcktråden - här diskuteras allt kring däck!!!

Be att få låna en lufttrycksmätare och kolla med den så vet du säkert hur mycket det läcker om det nu läcker.


Det funkar med däcklagning på burk.
Eftersom slangning inte brukar hålla särskilt bra på lågprofildäck så händer det att jag rekommenderar det som sista utväg när det läcker mellan däck och fälg.
Men oftast så brukar det räcka med att rengöra fälgen ordentligt innan man monterar däcket.

däckstorlekens egenskaper https://www.motormannen.se/radgivning/kora-och-aga/breda-dack/

Verkar finnas lite olika kategorier: komfort, grepp, bränsle och säkerhet

Breda däck ökar vattenplaning (och kostar i bensin) men ger mindre bromsträcka annars?

Höga fälgar/däck ger högre rullomkrets ger mer för bensinen?
Enligt länken är låga däck och högre fälg att föredra för grepp och även för bränsleekonomi

Hur mkt kan man ändra från originaldäck? 5% i bredd och profil?

Hur funkar detta med ET? Min bil har enligt sidor 39 i ET, skulle fälgar med högre ET funka på den? tex om de e 49?

Om dom nya fälgarna är lika breda så kommer dom 1cm mer inåt.
Oftast är det inget problem om du har samma bredd på däcken som innan.
Sen varierar det mellan olika bilmodeller, endel är jäkligt tajta original.
Men det är enkelt att kolla.
Hissa upp bilen i framändan och kolla hur mycket plats det är mellan däcket och fjäderbenet.

Du får ändra rullningsomkretsen med 5%.
Bredd och profil får du ändra så mycket du vill som jag ser det om rullningsomkretsen är inom marginalerna för din bil.

Va inte orolig, detta är till 100% rost på insidan av fälgen det handlar om, brukar komma efter ett tag när plåtisarna börjar bli till åren, när man byter på gamla jänkare brukar det nästan alltid tillhöra standard att behöva påpeka för kunden att fälgarna kommer behöva slipas för att det ska bli tätt mellan däck och fälg. Ibland läcker både och och utsida på fälg och ibland bara ena sida, men de brukar vara lika bra att slipa båda sidor, då det brukar dyka upp på den andra också om det väl smygit sig på.

Likaså ska rosten avlägsnas från ventilhålet innan nya ventiler monteras, har det väl börjat komma ytrost på insidan i fälgen brukar det alltid vara där med.


Använd en rund fil eller smärgelduk, och för säkerhetsskull dra på lite monteringspasta på gummit vid ventilen när den monteras så tätas det fint. Själva fälgen slipas lättast genom att kränga av däcket och sätta upp den i en balanseringsmaskin, sen vinkelslip / alt borrmaskin med grovrengörningsrondell på i hårdare stålull. Firman brukar ta betalt per timme för dessa jobb, som referenspunkt om de ska göra ordentligt så att du kommer ner till stålrent, så brukar det ta ca 10 minuter per fälg max, så räkna med en timmes debitering med inräkning av kränging av däcken osv.

Egentligen om du vill att det ska hålla långsiktigt (ett par år framåt) så bör du ju grunda/rostskydda fälgarna där slipningen skett för att motverka ny rostbildning på sikt, men det brukar hålla minst något år om du bara slipat stålrent, ofta mycket längre.

Tippar på att just själva slipningsmomentet kostar 500-600:- sen får du väl pynta upp för ny balansering osv.

Se till att verkstaden kollar efter läckor efter slipningen med såplösning (fram, bak , samt ventil) och framförallt att man inte fuskar när man ska ha ut däcket, minst dubbla lufttrycket ska i för att sedan släppas ut, så att däcket går ut på fälgen ordentligt och att däckmonteringspastan tätar ordentligt. (säg 5bar om du ska köra med 2,5bar)

Se även till att de byter hela ventilen, och inte använder sig av en gammal nål när den ska i, många verkstäder fuskar med detta verkar det och slänger i en gammal i den nya ventilen efter man fyllt på med luft. Har du då otur får du något gammal helvete som inte stänger ordentligt och därmed inte håller tätt.


Lycka till och återkom gärna med hur det gick sen

MVH

"En av flashbacks däckkrängare"

Är däck dyrare i Norge än i Sverige? Har fått punktering i nord Norge och funderar på om jag ska bara byta det aktuella däcket eller alla fyra.

Beror väl på hur slitna de andra däcken är. Är de övriga tre nästan nya, så är det bara att byta ett däck. Är alla däck slitna men kan rulla ett tag till - byt ut det skadade plus däcket på motsatt sida.

Någon som vet vad gummigrossister tar per däck? Alltså vad däckfirmor köper sina däck för? Hur mycket ligger deras påslag på??

Har ev möjlighet att beställa via en bekant och hans företag utan påslag för vinst.

Vet iaf att 205/55-16 hakka 8 dubb ligger på ca 1100-1500kr/däcket inklusive moms hos de billigaste onlinefirmor.

Det beror ju på däckfirmors storlek på inköp, vilket i sin tur brukar ge en viss rabatt, och även vilken grossist det rör sig om, vad de fått för inköpspris beroende på mängd inköpta däck. Så allt går hand i hand.

Just Nokian har ju vett att ta betalt för sina däck, så det är inga däck som är billiga i inköp, men det bör röra sig om 15-20% ex moms påslag ca på dessa, så kan tänka mig att du sparar in ca 200 kr per däck, men sen kan det ju vara så att slutpriset då fortfarande hamnar på 1300:-, då tjänar du fortfarande på att köpa där det är billigast, glöm dock aldrig att lägga på fraktkostnad och återvinningsavgift. På andra märken kan det variera enormt.

Men det är långt ifrån så lönsamt som så många tycks tro, det är en hård konkurrens idag, men
"vanliga" däckfirmor i normalstorlek har svårt att komma upp i den inköpsmängd som de största som kan sälja tex hakka8 för 1100 kan göra.

Vill fortfarande slå ett slag för hårt beprövade Hakka7 som funnits många år, för att komma ner i pris, ett däck enligt mig där stommen känns mer fast och rejäl och framförallt dubben verkar kraftigare än på hakka 8. Be om att få jämföra hakka7 och 8 så kommer du själv märka skillnanden.

Det är faktiskt några kunder på jobbet som tycker att Hakka7 är bättre än Hakka8 efter att ha kört på båda med sina bilar.
Så även jag rekommenderar Hakka7 före Hakka8.

jag har alltid kört med hakkapeliitta och kommer fortsätta. Sen om det blir 7 eller 8 vet jag inte ännu. Har 5:an nu och varenda dubb sitter kvar, mönstret är 7 mm. Dock har dubben inte sin ursprungsform, vilket var fyrkantig. Tänkte köra de första 4-5 veckorna med dessa innan jag byter, och sen de sista 4-5 veckorna av vintern.