Fråga en lokförare

Hur har ni det idag , lokförare?
Ställer snön till det så det blir ett mindre H-e eller dricker man kaffe o gillar läget?

Mest blir det ingenting gjort, man sitter och fikar, många tåg är inställda helt.

Ja, man gillar läget.

LL

Bemanningsbolagen ligger i stort sett samma som sj och green cargo i lön.

Man loggar turerna i en app, tar nån minut per arbetsdag.

LL

Låter ändå ”mysigt” på nåt vis , så länge det inte blir så varje dag
Tänker att det är lättare nu med internet att slå ihjäl tiden
Lönen tickar ju in ändå …

Ja, det är mer synd om dom som vill åka med tågen...

LL

Men om tågbolagen hade slutat köpa snik modeller så hade tågen rullat oavsett väder.
det gjorde dom iallafall förr när det var dom där... heter dom rc32 lok eller något sådant?

Tågen mellan gruvorna och hamnarna i norr stannar endast vid urspårning så inte ska tåg behöva påverkas av vädret om det är ordentligt byggt.

Ja, innan skatt. Bemanningsföretagen lockar inte främst med höga löner utan med 8-6 och stationering i hemmet. Vilket är en väldigt bra deal.


Det är sällan tågen som är problemet utan infrastrukturen. Växlar snöar igen så att man måste ut och sopa för att de ska gå att lägga om, träd och grenar rasar ner över kontaktledningen etc.

Men visst har moderna tåg en del svagheter som t.ex de automatiska fotstegen vid dörrarna som kan krångla vintertid.

Snöandet fortsätter
Hur är det rent praktiskt att köra tåg när det snöar ?
Acceleration, bromssträckan, ut o rensa bort snö ??
Lägre hastighet ?

Sikten påverkades igår när det snöade kraftig, det slirar mer och man kan tappa tid eftersom det tar längre tid att komma upp i fart.
Även bromssträckor kan påverkas, fastbromsningsskydden får arbeta mer på tåg som har det = kan ge längre bromssträckor eller så kan det bli hjulskador på tåg som saknar fastbromsningsskydd (godståg och loktåg).

Trots att sikten blir sämre får man köra i full fart när det är säkrad rörelse. Dock är man ju lite försiktigare då bromssträckan som sagt blir längre och man försöker undvika att få hjulplattor. Man kan då sätta över vagnar i bromsläge P som innebär att bromsen tillsätts lika snabbt som normal (läge R) men inte lika kraftigt. Då får man dock en lägre bromsprocent som kan innebära att att man kan få köra saktare. Där jag arbetar har vi fått säkerhetsorder om sänkt fart från max 200 till 160 på grund av väderläget och för att skydda vagnarna från hjulplattor.

Sen kan det vara ett helvete att koppla isär och ihop tåg när det är fullt av is och snö på slangar och koppel.

All tillgänglig ststistik visar att tågen inte var punktligare förr i tiden, särskillt inte på vintern.
Men minnet funkar ju så att man minns blott de punktliga tågen...

Ni förare som sover borta regelbundet och ofta
Får ni bonuspoäng på hotellkedjor som man kan nyttja privat ?