Fråga en lokförare

Om det är rött i nästa signal så börjar atcn tjuta om man inte sänker hastigheten (om jag inte minns fel) och bromsar inte föraren så går atcn in och gör det.

Man hinner se och ska se om signalerna lyser rött, grönt eller är släckta när man framför tåget, även fast vi har ATC/tågskyddsystem ombord. En släckt signal är jämställd med att den lyser rött, alltså "Stopp".
Sedan har man väldigt stor hjälp av ATC/tågskyddsystemet, men det undantar inte att man som lokförare ändå ska titta på ut på spår, signaler, skyltar, tavlor och kontaktledningen mm.

Tågets ATC/tågskyddsystem ska bromsa tåget om inte lokföraren gör det, men det kan hända att tåget då kanske bromsas så sent att stoppsignalen ändå passeras något, det beror helt på situationen och tågets egenskaper.

"Vid besvärliga siktförhållanden vid körning med ATC-besked i hastigheter över 40 km/tim behöver föraren inte ta hänsyn till att signaler eller tavlor inte syns på tillräckligt avstånd."

Fortfarande inte helt kul att köra när man inte ser något men det får iaf göras. I normalfallet ska dock ATCn bara ses som ett hjälpmedel. Det finns sträckor där det kan vara för sent att bromsa när ATCn upptäcker att det är stopp i nästa signal.

Det finns verkligen en del sådana ställen. I nerförsbacke, halkigt (som det ofta kan bli av dagg från dimman), stoppsignalen befinner sig precis efter en nollsektion (spänningslös del som man av förklarliga skäl inte vill stanna inom) osv.. då är det spännande när man inte kan se något.
Meeeen är det så superkassa väderförhållanden så är det ingen som halshugger dig ifall du håller en hastighet strax under gällande hastighet. Finns ett par platser längs Norra stambanan när jag körde gods som jag många gånger börjat bromsa innan försignalen UTIFALL den visade vänta stopp.

Vet jag hört om ett par förare som blivit försenade pga dålig linjekännedom och det varit tät dimma.

Så man får inte skit av chefen om man blir sen?

Mest tågklareraren som brukar kunna klaga om det går långsamt.

Man får ju skriva en förseningsrapport om varför man blev sen, kan påverka andra tåg och det är ju bötesbelopp emellan operatörer och Trafikverket.

Okej för jag pratade med en fd tunnelbaneförare och de fick snacka med sin chef om de var försenade för ofta. De hade tydligen en grej som mätte deras punktlighet på sekunden.

Ja, typ så är det på pendeltågen också, man får iallafall samtal eller mail där de vill veta orsaken om ett tåg är 3 minuter sent eller mer och man inte skrivit rapport på det.

Du skriver lokförare i rubriken men att köra lok och regionaltåg/tunnelbana är två vitt skilda utbildningar samt har andra krav för att man skall bli antagen, en ändring av rubriken kanske skulle vara på sin plats.

Ja precis, vad som gäller på tunnelbanan, spårväg och andra banor som inte är järnväg går inte riktigt alltid att applicera på lokföraryrket, som du skriver är det helt olika, det som möjligen är minsts gemensamma nämnare är att de går på spår och ofta har 1435 mm som spårvidd, liksom järnvägen har :-)

Många tror dock tyvärr att pendeltåg och tunnelbana är ungefär samma sak.

De vill mest veta varför det går långsamt.

Är det något i infrastrukturen? Halka? Tungt tåg? Rullar tåget? (de ser ju inte i realtid att tåget rullar utan bara vilken blocksträcka som tåget befinner sig på)
Har tåget lägre största tillåtna hastighet än planerat? Det påverkar framtida möten.