Flygplanet som inte kräver flygcertifikat (Baserat på tidningsartikel)

Nu har jag inte reglerna framför mig, men jag är inte heller så jävla säker på att man kan flyga den här skapelsen utan certifikat i Sverige.

Stallfart är den fart där vingen slutar ge lyftkraft vid 1G:s belastning (d v s i princip när man flyger rakt fram). Planet slutar flyga helt enkelt, och man måste öka farten för att få mer vind över vingen, oftast genom att dyka lite.

UL-flyg är ultralätta flygplan, väger mindre än 450kg totalt, och tar max en passagerare. Lite billigare och lättare att ta certifikat för än "fullstora" flygplan. Även om de flesta UL-kärror idag är rätt bra konstruktioner, som kan konkurrera med andra flygplan i de flesta sammanhang (utom när det blåser för mycket sidvind ).

Kt = knop.

Artikeln var ju lite lätt efterbliven, med största säkerhet bara någon som har skrivit av en pressrelease. Titta bara på direktöversättningen av "pilots license" till pilotlicens, på svenska heter det flygcertifikat, och inget annat. Nu har jag inte reglerna framför mig, men jag är inte heller så jävla säker på att man kan flyga den här skapelsen utan certifikat i Sverige.

Jag var på mässan i friedrichshafen och såg den där live. Det är säkert en kul leksak, men herrejävlar så ful den var då! Skulle nog aldrig parkera min röv i den.

Nja, dom får ta två.

Var också där, sågs vi kanske?

Nej, en passagerare. dvs maximalt två personer ombord.

Åh herregud... Ännu en klass. Det är ju på gång så infernaliskt mycket nya viktklasser och certifikatsklasser så man blir ju totalförvirrad, undrar hur dom hade tänkt få ordning på allt egentligen. och för mig som går i flygplansköpartankar är det ganska irriterande om man ska slänga ut en hiskelig summa pengar på en maskin nu och sedan om ett par år plötsligt kunna uppgradera mitt UL-B och få köra t.ex. LSA utan några större kostnader, vilket säkert gör att många UL-plan tappar rejält i värde.


Den missade jag nog, eller så gav jag den ingen närmare uppmärksamhet eftersom den var ganska ful den med. Men fasen, 120kg är inte mycket!

Finns det planer på att införa LSA i Sverige? Fick intrycket av att de inte skiljer sig så mycket från UL-B, men några detaljer är ju annorlunda... Själv är jag lite sugen att ta UL-B-cert, eftersom jag har S-cert redan så borde några timmar DK, ett teoriprov och en uppflygning räcka. Åtminstone enligt flyglärare jag pratat med.

Finns det planer på att införa LSA i Sverige? Fick intrycket av att de inte skiljer sig så mycket från UL-B, men några detaljer är ju annorlunda... Själv är jag lite sugen att ta UL-B-cert, eftersom jag har S-cert redan så borde några timmar DK, ett teoriprov och en uppflygning räcka. Åtminstone enligt flyglärare jag pratat med.

Vad är stallfart för något?
Vad är ul-flyg?
vad är kt för enhet?

I Sverige lär det bli ELA, men det blir förhoppninsvis likformiga regler med LSA.

Jag ahr utbildat många segelflygare till UL-B och det brukar gå väldigt smidigt. Dock bör du först skaffa dig motorsegelbehörighet, om du inte har det, då går det ännu lättare.