Varför kan man inte köra tåg när det har snöat?

Som de flesta i åtminstone Mälardalen säkert märkt så har det snöat en del det senaste dygnet och givetvis innebär det totalkaos i spårtrafiken.

Att SJ och Trafikverket får problem så fort det snöar är ju inget nytt, men jag blir lite nyfiken: Vad är det för omständigheter som gör att det inte går att köra tåg i vinterväder? Tittar man på biltrafiken så är ju det största problemet, förutom halkan, att snömängder kan göra att man kör fast, men jag ser inte riktigt det problemet när det gäller tåg. När det gäller tåg så borde problemet istället vara att växlar och så vidare fryser, men idag har det ju inte varit extraordinärt kallt, det har ju bara snöat.

Enligt SJ/Trafikverket var det stora problemet idag att det inte gick att köra ut tågen från bangården, därför att det behövde snöröjas först.

Ok om det är riktigt mycket snö, men nu handlar det ju om runt 2, kanske 3 dm snö som fallit under ett dygn och som inte hunnit bli särskilt packat. Vad är det som gör att ett tåg på 200 ton inte bara kan åka igenom snön?

Går det att bygga bort problemen, eller är det bara att resignera och konstatera att om det faller snö så går det inte att köra tåg?

Blir det inte halt på spåren så att tågen riskerar att hoppa av?

Kan tänka mig att om ett tåg skjuter snö framför sig byggs det upp en vall framför loket som tillslut kan skapa en avkörning från spåret. Däremot tycker man ju att det skulle kunna lösas genom att sätta en plog i fören.

Är det inte så att snön packas mellan dom elektriska växlarna som därmed fastnar?

Det handlar om olika faktorer. Bland annat det tidigare nämnda faktum att spåren blir hala. När det snöar finns det även en större risk för strömproblem då snön lägger sig på kablarna.

¨

Det som händer är att när ett tåg åker över en växel, så skakar det lite. När det skakar ramlar snö ner som sitter fast på tåget in i växeln. När det kommer så pass stora mängder snö(tänk ett tåg på 40 vagnar, som var och en öser ner snö i växeln) så hinner inte värmeanordningen som oftast finns i växlar med att smälta snön och isen. Så det är inte snön på det "raka" spåret som sätter stop, utan det är växlarna. Det kan också vara så att växeln inte växlar helt, dvs om tåget kör över växeln så spårar det ut för att tungan inte ligger mot något spår. Lite enkelt förklarat. Sen finns det säker andra förklaringar också..

Den största anledningen är att växlar och kontrollskåp fryser, utan detta - inga tåg.

Finns alltid plog, men oftast bara en lite mindre variant. Den klarar inte stora mängder snö. Det finns en speciell "norrlandsplog" som iaf förr satt på loken på tågen som gick i norrland. De klarade större mängder snö.

Ok, tack för alla svar. Det är ändå lite intressant att man valt att satsa så hårt på spårtrafik i Sverige, med tanke på att vi ändå har vinter åtminstone 2-3 månader varje år och med tanke på att det verkar så svårt att lösa problemen.

Inte svårt, men dyrt

Om man tittar på Tyskland så har de inte alls samma problem som vi har. Alltså borde det betyda att Tyskland har satsat mer pengar från början på bra järnvägar, eller?

Det är uppenbart inte omöjligt att ha driftsäkra järnvägar även på vintern, även Frankrike lyckas med detta.

Jaa vad är egentligen problemet kolla detta klippet
http://www.youtube.com/watch?v=cXi_uFt7ZQs