Bilen har plötsligt blivit seg, samt beter sig konstigt, ford ka!

Nu har bilen har plötsligt blivit segare än normalt. I samma veva så har den även börjat "gunga/misstända", mer åt gunghållet likt gamla saab 900, vid gaspådrag från låga varv. Det är främst på andra växeln som den gungar extremt mycket, och på femans växel går det typ att komma upp i 90 med plattan i bott. Bilen rullar normalt. Något är fel!

Problemet uppstod efter att jag bytte strålkastarlampor på bilen, höger fram. Och om det spelar någon roll så fyllde jag på motoroljan för några dagar sen, en halvliter, delsyntet 10w-40. Det knackar även från ventilerna i motorn, varken högt eller lågt, men det har det alltid gjort.

Den har gungat lite sådär förut, för länge sen, men det problemet verkade försvinna av sig självt. Men den gungade absolut inte såhär mycket då, som den gör nu, och då var det på treans växel. Den accelerade inte segare då heller, som den gör nu.

Någon som vet vad det kan röra sig om?

Tacksam för svar.

Det enda som sitter på högersidan som du kan ha misshandlat illa nog för att få bilen att gå som en krycka är luftmassemätaren men jag tvekar allvarligt på det. Kör in till en verkstad och låt dom läsa av felkoderna så får du nog svar på vad som är galet, det går bra mycket snabbare än att hålla på att leta själv och testa varenda liten del.

Det tråkiga med luftmassemätare är att de ofta inte lägger felkoder även om de är fel på de.
För de har så brett arbetsområde så bilen kan gå väldigt dåligt innan det är så illa att den lägger en felkod..

något enkelt man kan testa är först att lossa på sladden till den och testa starta och se hur motorn går då.. går den bättre är det ofta den det är fel på, kan även vara så enkelt att det är skit på mättråden i den, ibland hjälper det att ta loss den och rengöra den med brakecleaner och blåsa rent med tryckluft så går bilen riktigt igen..

men kan vara mycket annat som kan orsaka felet på bilen med..

tack båda två för tipsen! Jag glömde nämna en sak. Det hände inte direkt efter att jag kört iväg, efter att jag bytt lamporna. Jag hann köra någon km, och sen skulle jag bromsa vid en stopp skylt. Var ganska halt och bromsade lite sent, så jag bromsade ganska hastigt varpå något/några av däcken låste sig lite under ett par sekunder. Sen när jag skulle ut från korsningen så började den gunga som fan och accelerade långsamt.

En kompis hade ett liknande fel. Då hade kamremmen kuggat om. Då var bilen jätteslö och hoppade ibland som om han hade soppatorsk. Då rörde det sig om en Volvo 240.

Hej.

Ja den beter sig precis som när det blir "soppatorsk", speciellt på tvåan på lägre varv från typ tomgång och gaspådrag. Den guppar och gungar så in i helvete på främst tvåan, d.v.s. det känns inte som att misständer om man säger så.

Det är kamkedja på ford ka, hur kollar jag det enklast?

Kuggar en kamkedja så är det lika bra att kasta hela motorn i närmsta sjö, för då är den klappslut. Dom tidiga Ka hade dessutom stötstänger och varken rem eller kedja att bry sig om. Vad är det för årsmodell på bilen?

Satt och läste din tråd och ville se att du hade låst hjulen, för då skulle jag kunna misstänka kamremmen. Som tur var så skrev du det och en annan misstänkte det också. där ser man .

Även om det är kedja ska det gå att kugga över om kraften är rätt i förhållande till slakhet och medgivande så att säga.

Hur du kollar på din bil vet jag inte. Man måste säkert riva ner en jäkla massa grejer för att kolla att vev, kamaxel och andre eventualiteter sitter som de ska.
Däremot skulle du kunna ta bilen till någon som kan mäta avgaser. HC (kolväten) borde skena från godkänt till felaktigt eftersom ventilerna inte står i rätt läge för förbränning.

Det kan ju vara något annat fel, jag hade nog lämnat in det till någon kapabel verkstad för bedömning. Men jag håller som sagt också på att kedjan hoppat över en kugg på någon axel.

Det är en 99a.


Ok, det bådar inte gott om den kuggat över då alltså? Om det är såpass jobbigt att fixa själv, så borde det även vara ruskigt dyrt att få den lagad på en verkstad?

Sist men inte minst; är det någon fara att köra på bilen? Jag tänkte så att motorn inte rasar, eller far av vägen, ect?

Det beror ju som sagt på om den har kedja eller stötstänger. Jag är helt osäker på det och jag vet inte vilken snurra du har i motorn.
Generellt sett om kammen kuggat över och bilen går att starta så kan man ju köra med den. Det man ska tänka på är att man är ute på jävulskt hal is om man kör med en överkuggad rem. Det finns i regel inte så mycket tolerans kvar innan ventilerna slår ner i kolvarna. Vissa motorer spelar det ingen roll på, men jag tror att de flesta lite nyare motorer inte tål mötande kolvar och ventiler.

Jag skulle inte använda den i onödan. Ett fel kan ge upphov till ett annat fel. Så jag skulle ta bilen till doktorn för rådfrågning om hur läget ligger, eller köpa en annan bil beroende på behov kontra kostnad för rep.

Jag skulle överväga att göra mig av med kärran om det kostar mer än någon tusenlapp att laga. En snabb sökning på blocket gav priser från 2 500 kr till ca 30 000 för en kärra med din årsmodell 98-99. Om den ser hyfsad ut kanske du kan få 10 000 för den när den börjar gå bra igen. Det bör du ställa i relation med vad verkstan vill ha för reparationen.

Om det är en 99a så har den förmodligen den gamla 1300cc motorn som härstammar från 60-talet med stötstänger.

Och det borde isf innebära att kam och vevaxeln inte har hamnat i fel läge tack vare Minutens inbromsning.
Då måste ryckigheten ha en annan orsak. Frågan är vad.

Något gör att bränslet inte förbränns där det ska. Tändning? Syre? Kan lambdan gått sönder kanske. Men den borde väl inte reagera på det viset.
Tändspolen kanske har gått åt skogen. En focus jag var inblandad i hade en trasig tändspole. Focusen gick iaf riktigt dåligt tills den byttes.

Hittade en bild. Verkar vara samma till Ka.
http://www.mtbildelar.se/?cat_id=209