Däckbyte, vad 'ska' ingå?

Det var runt ventilen det pös ut. Men de rengjorde den som sagt utan kostnad.
Ville bara kolla upp när jag fick så många olika saker sagt till mig ang däckbyte och jag hade ingen koll.
Nu vet jag mer och det är ju bra. 😃

Det är nog TPMS jag har , men de kallade det sensorventiler.

Det absolut vanligaste med läckage runt ventilen är ärg eller smuts.

En del tpms ventiler har hopplöst liten anläggningsyta runt ventilen, speciellt sådana ventiler där själva tpms sensorn sitter fastskruvad i botten av ventilen som standard. (Ford, PSA med flera)

Lätt hänt att gå emot med däcket vid av eller påmontering och då vicka lite på ventilen, och sen läcker det.

https://www.amazon.se/ventilspindlar-TPMS-d%C3%A4cksensor-d%C3%A4cktrycks%C3%B6vervakning-explosionsskydd-gummiventilspind lar/dp/B089GXKCPD

Sådana ventiler brukar kosta typ 80-120 kr styck hos svenska handlare och ingår sällan i ett köp av däck eller montering.

Däremot vanliga normala standardventiler för typ 2kr brukar nog ingå hos dom flesta seriösa däcknasare.

När jag köpte nya vinterdäck för 2 år sedan så var jag noga med att påpeka att de skall kalibrera TPMS ventilerna. Vilket de även på firman gjorde till belåtenhet.

Det är ett elände med dessa TPMS-ventiler efter några år. Bättre att programmera bort och sätta in vanliga som ingår vid omläggning. Lufttryck kontrollerar man ändå regelbundet, om inte annat så visuellt.

Säger inte emot att det borde ingå, men visst är det väl så på de flesta bilar att det bara är att gå in i menyn och trycka på en knapp? Mor min har såna ventilhattar och hon gör det på 2 minuter efter hon varit inne och fått vinterhjul monterade.

Kan iofs se poängen med att firman gör det så att man märker om man skadat ventilen eller något i den stilen.

Innerslang gav aldrig dessa problem. Konstigt.

De gav dock andra ibland värre problem än psypunka, tex sönder skavning vilket kunde leda till däckexplosioner, ökad väme pga friktion mfl.
ur säkerhets aspekt är det mycket bättre utan slang vid tex punktering som ej blir lika explosiv utan slang.

Förutsatt att inte fälgen är skadad på något sätt eller i dåligt fysisk skick, typ extremt rostiga, gäller väl enbart plåtfälgar, så minns jag inte när en däckverkstad satte slangar senast vid däckbyte. Gissningsvis inte sedan slutet av 1900-talet. Åtminstone inte på vanliga bilar.

Gjorde faktiskt en AI-slagning och fick svaret att det beror på att risken är betydligt större för explosionspunktering MED slang. Ett däck MED slang får högre temperatur och kan tom medföra att slangen smälter. Samt att dagens däck är lite grövre på insidan vilket i sig kan nöta sönder slangen eftersom tempen i sig gör att däck och slang rör sig individuellt.

Däckverkstad? Den hade man väl själv. Krängde av däcket med tillgängliga verktyg som träskor skruvmejslar. kofot o.s.v. Punkan lagades med bot och solution.

AI behövdes inte. Man tänkte själv.

Jag får också hålla på med TPMS knappen när jag skiftar säsongs däcken. (Sommar eller Vinterdäck).
Däremot när jag har köpt nya däck så har däcksfirmans personal fått gå omkring bilen med en dosa som de har programmerat på.
Är ju novis men gissar att den programmering som däckspersonalen gör är att bilens informationssystem känner igen de nya TPMS ventilerna.

Det finns säkert dom som byter att däck på en fälg lika snabbt och smidigt som jag byter en mekanisk hårddisk i en dator, men meka med bilar har nog dessvärre inte varit min bästa kunskap.