Lotsar arbetsvägrar efter domen i Tjörn-olyckan

Kollega? Det är ju en annan båt? Skulle du kalla en annan bilist för kollega bara för att ni framför samma typ av farkost. Lotsen hoppar på båten i hamninloppet, hur kan den vara ansvarig för den andra båten då? Det kan ju vara massor av konstigheter som inte lotsen vet om.

Det är oerhört motbjudande att lotsarna i Sverige i allmänhet gått i baklås och vägrar förstå skillnaden mellan att befälhavaren har det generella ansvaret för fartyget men att det fullt rimligt att om man själv utför vissa handlingar har man ändå fullt ansvar för dessa handlingar som sådana. De har förvandlat sig till fullständigt samvetslösa och oansvariga kräk som gör allt för att någon annan alltid skall vara ansvarig för vad de gör.

På Sjöfartsverket verkar asen som tycker det skall vara ok att segla på och döda människor i fritidsbåtar utan konsekvenser och där man kan skylla på andra också frodas. Det är skrämmande hur det uppenbarligen ser ut på en myndighet och deras prioriteter och syn på ansvarstagande.

De verkar stödja lotsarna genom struntprat om oklar ansvarsfördelning och att det skulle vara problemet här och att det är jättesynd om lotsar för att en lots inte får styra ett fartyg och döda två människor utan konsekvenser för honom.

https://www.gp.se/krim/oro-och-osakerhet-efter-domen-man-behover-gora-nagonting.d1a21eaa-7912-5c07-9784-f80951cdaf74

I själva verket är det ju så att Sjöfartsverket i högsta grad är medskyldiga till att dödsolyckan kan äga rum och borde skämmas över att tala om lotsars ”mående” och oklar ansvarsfördelning.

För de låter uppenbarligen medvetet fartyg utan påbjuden utkik gå med lots i svenska vatten fyllda med fritidsbåtar med dödsfara för dessa som resultat när lotsens uppgift då självklar borde vara att inte delta i att förvandla dessa till blinda dödsmaskiner. Och inte nog med detta - de nöjer sig inte med att delta passivt och acceptera detta, utan de låter även sina lotsar aktivt ta över styrningen på fartyget i fråga utan att vara uppmärksam på radarn och blint utan utkik och på riktigt köra ihjäl människor.

Sedan har råttorna på Sjöfartsverket mage att sitta och gnälla över lotsarnas situation och oklarheter i vem som är ansvarig.

Vill ni undvika oklarheter och ansvar - styr inte själva fartyget och acceptera inte öht taget att det går utan utkik med er medverkan.

Var väl kass sikt, så ingen kunde direkt se något i tid som jag förstod det, utan det var på radar den lilla båten syntes för det stora skeppet.

För att reda ut vad en lots gör.

- lotsen åker fram till fartygen och kliver ombord, tar över och kör fartyget istället för kaptenen?

Det finns oklarheter här.

Lotsen tar över manövreringen- om kaptenen tillåter det. Kaptenen måste dock anses ansvarig för sjövärdighet och t ex nödvändig uppsikt.

Kör man på grund torde det vara lotsens fel och kolliderar man med annat fartyg är det nog kaptenens fel.

Det får nog vara väldigt dålig sikt för att man i en liten, öppen båt inte skall kunna upptäcka ett så stort fartyg på långt avstånd!

Jag kan faktiskt förstå lotsarna. En lots har endast en rådgivande roll på bryggan, han har noll auktoritet. Då måste man också vara försiktig med att dela ut ansvar.

Med tanke på att lotsen inte har någon kontroll över kvaliteten på fartygen eller dess utrustning, och inte heller över bemanningen av fartygen, varken i fråga om kvalitet eller kvantitet är det ju befängt att ansvar ska utkrävas av dom när en olycka sker.

Om en lastbil hade en rådgivare i hytten, där föraren alltid har sista ordet, alltid väljer om han vill eller inte vill följa råden han får, vore det då ok om den rådgivaren hållas ansvarig om lastbilschauffören är trött eller slarvig och kör på en fotgängare?

Nej en mycket märklig dom som aldrig kommer hålla i högre instans.

Vill man ha det på det här sättet får man dela ställa större krav på inspektioner av fartyg innan dom släpps in i våra farvatten, dels ändra reglerna så att lotsen har mandat att bestämma allenarådande, och fartygets befälhavare kliver åt sidan när lotsen är på bryggan. Samt att lotsen då måste ta med sig utkikar och maskinchef ombord.

Hur vet du att ingen höll utkik?

Tror du att man alltid ofelaktigt ser allt när man håller utkik?

Tragisk olycka, V.I.F

Har det framkommit om fritidsbåten hade någon form av motorhaveri eller liknande och "fastnat i farleden, fartyget färdades i 12 knop / 22km/t lots och kapten har bevisligen missat båten men varför ser inte fritidsbåten fartyget?