Lotsar arbetsvägrar efter domen i Tjörn-olyckan

Kollega? Det är ju en annan båt? Skulle du kalla en annan bilist för kollega bara för att ni framför samma typ av farkost. Lotsen hoppar på båten i hamninloppet, hur kan den vara ansvarig för den andra båten då? Det kan ju vara massor av konstigheter som inte lotsen vet om.

Kaptenen satt vid en dator, lotsen plockade fram en iPad strax innan kollisionen. Det är konstaterat att sikten inte var dålig, och att snipan syntes på radar under flera minuter. Inte många frågetecken där.

Så nej, någon utkik fanns inte med fartyget på autopilot, och det kostade två människor livet.

Från vad man kan läsa sig till, så åker familjen med de döda i en liten motorbåt längs med farleden. Skeppet och lotsen åker i samma riktning och kommer eventuellt ikapp motorbåten och kör på den. Domen menar på att lotsen och skeppets besättning är fullt ansvariga då motorbåten tydligen ska ha synts på radarn, något som både lots och kapten ska ha missat.

Frågan är väl dock om man befinner sig i en liten båt och ser att stort skepp på väg mot en varför man inte flyttar sig, även om besättningen ser den lilla båten är det inte säkert att de kan stanna i tid eller navigera runt den lilla båten. Känns jämförbart med att nån stannar på järnvägsövergången och sen straffas lokföraren för att bilen blev påkörd av tåget.

Detta att lotsen bara är rådgivande och ”lotsar” fartyget och dess befäl genom farleden in och ut från hamn är uppenbart ett missförstånd från oss lekmän. Det framgick t.ex. tidigt att det var den svenske lotsen som höll i rodret vid Tjörnbro-katastrofen 1980, i samma farled som årets olycka. Vidare ingår (tidvis) manövrering av lotsade fartyg i Sjöfartsverkets jobb-beskrivning på dess hemsida.

Ett ytterligare tecken på vad lotsar gör är namnet på engelska: ’pilot’.

Lotsar är kollegor på sjöfartsverket?

De ska absolut inte lotsa en enda skorv innan fallet är överklagat och utrett.

Den som när ett hat är uppenbarligen du

Du är lite sent ute. Redan på onsdag eftermiddag en så meddelande Sjöfartsverket att lotsningen återupptagits.

Synd. Enligt flera användare här anser uppenbarligen att Sjöfartsverket och dess lotsar alla är totalt livsfarliga och att all trafik ska stoppad genast.

Att de då inte längre kan få sina buttplugs levererade från Kina verkar de inte förstå!

Att lastbilar har ihjäl mångtdubbelt fler människor varje år verkar inte heller bekomma dem.

Det kan du få styrka med en källa.... Senast jag kollade så tar juridiken NOLL hänsyn till "så har vi alltid gjort".

Från vad man kan läsa sig till, så åker familjen med de döda i en liten motorbåt längs med farleden. Skeppet och lotsen åker i samma riktning och kommer eventuellt ikapp motorbåten och kör på den. Domen menar på att lotsen och skeppets besättning är fullt ansvariga då motorbåten tydligen ska ha synts på radarn, något som både lots och kapten ska ha missat.

Frågan är väl dock om man befinner sig i en liten båt och ser att stort skepp på väg mot en varför man inte flyttar sig, även om besättningen ser den lilla båten är det inte säkert att de kan stanna i tid eller navigera runt den lilla båten. Känns jämförbart med att nån stannar på järnvägsövergången och sen straffas lokföraren för att bilen blev påkörd av tåget.