Bron på E45 i Strömsund avstängd pga olycka (2026-09-29)

Fick läsa på om de olika typerna.
Inte utan att man som lekman undrar om inte snedkabelbro är en defekt konstruktion i sig, just på grund av det som sven12 sa att om man placerar något tungt emellan pelarna utan motvikter i andra änden så kommer kablarna vilja dra upp broändarna.

Företaget som körde den tunga transporten hade ansökt om dispens. Trafikverket har alltså godkänt en transport på 100 ton fast max bärighet nyligen höjdes till 74 ton i samband med renovering. Alltså man har godkänt en transport som är ca 35 % tyngre än vad bron max ska klara. Och då har den maxvikten ändå nyligen höjts. Vad var maxlasten innan renoveringen? Den här transporten var kanske nära dubbelt så tung som vad bron ursprungligen byggdes för att klara.

Inget mysterium således, bara fysik. Alla broar rasar om de lastas för tungt. Det intressanta är bedömningen. De bedömde att bron skulle tåla lasten under ”så kort sträcka” sa Trafikverkets talesperson. Vadå sträcka? Bron är ju alltid lika kort, det är brons längd. Kort tid menar han kanske. Visst är bron säkerligen byggd med marginal för att tåla lite mer vikt än den är klassad för, men tydligen inte med såhär stor felmarginal. De måste väl ha folk som jobbar med hållfasthet och har räknat på detta? Om de beräkningarna inte stämde så var kanske inte renoveringen så bra som de trodde, och max tillåtna last borde egentligen vara mindre än 74 ton som jag antar att man utgått ifrån vid 100 tons bedömningen.

Någon som vet vad som transporterades? Mitt i Norrlands inland. Transformatorer, delar av vindkraftverk, batterier? Var den på väg norr- eller söderut? Såna här extra tunga transporter planeras ju väldigt noga, de kan behöva ta omvägar för att hålla sig till vägar som håller osv eller ta båt vissa sträckor.

Ja, det här är en ganska stor bro och varje sektion borde klara två 60 tons lastbilar utan problem. Specialtransporten har troligen varit bred och därför kört ensam på bron så 100 ton borde inte ha varit problem, men det verkar alltså som en sektion sjunkit när transporten körde upp på sektionen och andra änden sektionen därför rest sig.

Det behöver inte vara några större skador på bron i sig, men bron kan ha åkt isär pga temperaturförändringar (det var rejält kallt igår morse) så att det blivit en glipa vid ett av fundamenten och kablarna som bär bron var inte tillräckligt förspända (de kan ha annan temperaturkoefficient när det gäller krympning).

Som redan konstaterat i tråden kan bron bära betydligt mer än 74 ton, eftersom den är konstruerad för att flera ekipage med en sammanlagd tyngd på över 74 ton kan mötas och köra på bron samtidigt. Tungtransporter kan väga mer än tillåten vikt eftersom de är konstruerade för att fördela vikten på fler axlar över ett längre axelavstånd, på så sätt motsvarar de snarare flera lastbilar med lättare vikt.

Vi vet ännu inte heller med säkerhet hur tungt fordonet som blev stående på bron är.
Uppgiften 100 ton cirkulerar men det kan lika gärna vara t.ex. maximal kapacitet på lastbilen, inte aktuell vikt.

Okej jag fattar nu. Blev lite lurad av att det stod i nyheter att brons bärighet var 74 ton. Men ett fordon får max väga det och två fordon kan mötas, fattar. Då borde den ju klara 100 ton. Transporten var ensam på bron dessutom, man hade stängt av för övrig trafik så då kan den ju köra i mitten.

Ändå lite konstigt. Det där ser ut som en ganska liten bro över älven i ett mindre samhälle. Såna finns det ju många. Men det är ändå E45:an. Där går ju mycket tung trafik.

Liten bro? De är en Europvägsbro. Visst inte som öresund och höga kusten. Men den är stor.

Utbildningsradion har ett program där man (~14 minuter in) tar upp bron och dess konstruktion.
https://urplay.se/program/213038-byggnaderna-som-forandrade-staden-resor?autostart=true&time=833

Spännande!

Har den lyft i änden så kan man dra en slutsats om att det var för tungt på mitten och således reste sig broänden.
Tänkte först att man bromsat in hårt och att bron flyttat sig i sidled tack vare detta. Men är mer inne på spåret att någon har räknat fel vid konstruktion av bron alternativ vid de åtgärder som skett på senare tid.

Eftersom lastbilen står där den står så gissar jag på att det hände mitt mellan de två kabelanslutningarna.
Det lär bli en gedigen utredning om vad som gick snett.
En trött ingenjör som inte riktigt förstått vad denne skall räkna på?

Någon med tillgång till Batman som kan ge oss detaljer?

ja men nu har nog tungtransporten hållet så pass låghastighet att bron hunnit trycktas(tippat över) ner när man körde på den i ena änden, om 2 fullastade timmarbilar möts handlar de om betydligt kortare tid bron belastas .

men borde inte bron tippat tillbaka när lastbilen befinner sig på andra ändan då? , det som ska hålla bron stabilt vågrätt måste ju havererat eller vara felkonstruerat/felplacerat.

edit hade varit intressant och se en bild på andransidan av brospannet också så man ser om bara en sida har lyft.

Hur lyckades han stanna strax innan??

Genom att trycka på bromspedalen på dragbilen, antar jag.