Fartygskollision utanför Tjörn, två personer saknas, 2026-07-28 - hittade avlidna

Någon som har någorlunda utvecklad hjärna och inte lider av Dunning-Kruger förstår att det är skillnad på hur man väljer väg på land och till sjöss. Bla hur man väljer att positionera sig i farled.

Ja tyvärr för dig så finns det andra som har ett tyngre ansvar i det här. Kaptenen och lotsen kommer att hållas ansvariga för att ha kört ihjäl två människor. punkt.

Tänk så många - du är absolut inte ensam - som tar sig rätten att tala för alla andra. Här "alla som värdesätter livet och vill vara på sjön i en fritidsbåt" ibland "alla som kan något om sjövett", "alla som begriper något om juridik" osv. Eller det kanske mest svepande "alla som är läskunniga".

Hur vore det om var och en talade för sig själv? Jag tycker/tror/anser t ex.

När jag ändå är i farten, att tro sig veta hur var och en av de inblandade tänkte, gjorde och varför de tänkte och gjorde så, och uttrycka sig tvärsäkert om det, är inte det lite märkligt? Det är så mycket i det här vi inte vet, och aldrig kommer att få veta, det enda vi vet är vad som framgått i förhören och finns i fup. Vi kan gissa och tro, men ingen vet, därmed har ingen rätt och alla andra fel.

För att återgå till det jag citerade; jag faller in i kategorin värdesätter livet och vill vara på sjön i fritidsbåt, men håller inte med dig. Du kan verkligen inte veta hur många procent som gör det.

Förstår du inte anledningen till att han skulle köra vidare?
Han kan inte försöka smita från en olycka han inte vet om har skett.
Han har ju varit frågande till varför och inte fått nått svar och inte velat tappa tid till destinationen.
Redaren har inte ringt och "beordrat" honom - redaren har ringt och informerat honom den information KBV inte gett honom.
Därefter har han naturligtvis vänt om när han förstått det varit "allvar" så att säga.
Han har ju trott att anledningen varit någon löjlig bagatell/formalia.

Hela händelseförloppet med "omvändningen" är bara misskommunikation - det finns inget ont uppsåt bakom det.
Det förstår alla normalt funtade människor.

Men om han nu mot förmodan inte får villkorlig dom utan får 3 månader som faktiskt skall avtjänas på lågrisk öppen anstalt måste han ju återvända till Sverige för att avtjäna den eller?

Då menar jag att han hade återvänt. Nu kanske vi aldrig får svar på det dock.
Men betta gärna emot min kanarieresa utifall ;-)

Vet du verkligen 100% att han faktiskt rest hem dock?
Advokaten kanske rått honom stanna i Sverige för det "ser bättre ut" iom domen är så nära förestående?

Så du kör som pappan, du håller på reglerna ger fan i att hålla uppsikt och med detta visar noll respekt för den som litar på dig i båten du framför. Jubelidiot.

Nu var ju frågan vad åklagaren har ”vevat om” i media, vilket ju är… exakt ingenting. Och vad gäller det du faktiskt skriver om så kan jag väl bara säga att jag inte delar din upplevelse. Tar gärna emot citat där ”grovt” och ”åratal i fängelse” nämnts av journalister. Känner inte överhuvudtaget igen det. Du verkar dock inte vara så intresserad av att citera eller länka till någonting så jag tror inte att vi kommer mycket längre.

Det blir säkert så här att kaptenen och lotsen anses ha gjort det dom ska och hade dom haft turen att upptäcka snipan hade dom kunnat agera men inget som är helt avgörande för händelseförloppet så dom kommer inte att hållas direkt ansvariga för olyckan.
Däremot den som framförde snipan har ett stort ansvar och det borde ju naturligtvis prövas rättsligt.

Jag kör inte öht, och jag erkänner att det var lite fel inlägg att svara på. Det finns andra saker du yttrat där jag är mer oenig. Men jag tror att det framgår vad som var min huvudsakliga poäng.

Det har ingenting med empati att göra.. olyckan är fruktansvärd och jag tror ingen sjöman i den svenska flottan säger emot. Både lastfartygets kapten och snipans kapten, har brutit mot den viktigaste regeln till sjöss, som gäller alla och alltid.. att ha koll på vad fan man håller på med.
Lotsen kan inte ansvara för bryggans bemanning.. för det är inte hans ansvar eller uppgift.

Det verkar otroligt svårt för dig, och alla andra landkrabbor, att förstå hur komplex denna situationen är. Jag har skrivit det tidigare och gör det igen.

Förstår du varför en liten sjumetare måste hålla undan för stora lastfartyg i trånga farleder? Det handlar inte om att akademiker har företräde.. som du verkar tro.

I det här fallet så är du bara ytterligare en åsiktsmaskin. Kaptenen och lotsen kommer att dömas. punkt.

Menar du att det verkligen är så att Sjöfartsverkets instruktioner säger att om lotsen märker och förstår att det inte finns någon utkik, som STCW: s regler kräver, så skall han acceptera detta? Och om han känner för det ta över styrningen fast han vet att den utkik reglerna kräver inte finns?

Är inte det otroligt illa i så fall att Sjöfartsverket helt struntar i STCW-regelverket?

Jag tolkar ditt svar som att du inte har några vettiga argument kvar utan drar till med lite personangrepp i stället.