Vettig skogsbil?

XC70 och XC60 är för veka och kvalitetsmässigt dåliga i framför allt växeln i växellådan för bakhjulsdriften.

Lada niva

Dåligt till lite bruk i skogen, dyrare också.
Ang. Forester trodde jag alla manuella hadde lågväxel, men kanske inte.

En mycket intressant 4x4-bil är Mazda Tribute 3.0 V6 automat.
Byggs i Canada av Ford parallellt med Escalade.
Båda har Jaguars 3.0 V6.
Tribute har ett 4x4-system som kopplas i eletroniskt på ungefär samma sätt som halvautomaterna från DKW 3-6 och SAAB 96 tvåtakt, där järnfilspån magnetiseras och binder samman drivlinan.
Tribute har ett vred på instrumentbrädan där man väljer framhjulsdrift låst, fyrhjulsdrift automatiskt efter behov eller låst fyrhjulsdrift mellan axlarna - fungerar i praktiken som låst mellandifferential på en bil med fördelningslåda.

Alla Subaru har inte lågväxel.

Land Rover Freelander I avråder jag på det bestämdaste från att köpa.
Dels för att 1.8-litersmotorn är en av marknadens sämsta bilmotorer, dels för att viscokopplingen mellan axlarna har synnerligen begränsad livslängd.

Diesel har bara en spak.

Köp INTE en Subaru Diesel före 2014 års modell.

Det epitetet passar bra in på FIAT Panda 4x4.
Men där lär det vara stora problem med reservdelsförsörjningen.

Dom har ju bara manuell på med 4hjulsdrift enligt en jägare som fick tjacka tvåhjul för han ville ha automat

Men visst den är ganska hög och tog sig fram för han ändå - lite budget kärra utan premiumkänsla i inredning och vägljud dock

Tercel är en grymt bra bil om man lyckas hitta en i hyggligt skick. Håller in i evigheten med lite oljebyte.

En vanlig, billig bil som man kostar på däck med lite högre profil tar sig också fram oväntat bra. Tänk Peugeot 406, Renault Megane 3 osv. Snorbilliga för att få förstår att de är bra bilar.

Nu föreslår du bil utan egen erfarenhet!
Niva har problem med det elektriska såsom tändningslås, kabelstammar, startmotor, generator, vindrutetorkaremotor - vidare med transmissionen där dammskydd över drivknutar inte håller så att drivaxelknutarna blir utan smörjmedel och går torra, växellådans kullager på utgående axeln har kort livslängd, packboxarna på fördelningslådan bristfälliga så att lådan kan bli tom på olja, differentialernas solhjul är av sintrat gods och kan lätt spricka, bakhjulsupphängningen verkar var tillverkad av överblivna dammsugarrör, tidiga motorer utan Bosch MultiJet är fruktanvärt svåra att få att fungera tillfredsställande, svetsningen, grundbehandlingen och lackeringen av karosserna är så amatörmässigt gjort att det är skrämmande att man över huvud taget får sälja en så dålig produkt.

Men Niva är väldigt lagom i formatet, och en väl fungerande Niva är mycket kompetent i skogen.
Idealisk för en ensam jägare eller fiskare med stor hund.
Max tillåten dragförmåga 1.490 kg(1.500 kg på äldre bilar).

han skriver ju uttryckligen ingen lada niva eller liknande. det är en klassiker men man kan få mer komfort för 50-70k nuförtiden och slippa det där skakandet och vibrerandet från kardan och sönderrostande kaross. både subaru forester och suzuki vitara är utmärkta tips i tråden