Fartygskollision utanför Tjörn, två personer saknas, 2026-07-28 - hittade avlidna

Du verkar psykiskt störd och resonerar som en islamistisk terrorist. Här i Sverige får du inga ryggdunkar när du kör över och dödar människor. Du kommer ställas inför rätta oavsett om det var planerat eller oavsiktligt, så enkelt är det när man lever i en civiliserad rättsstat.

Tänkte på det, skall mycket udda vindar till för att gå öster om Katten. Svagt bevis.

Tycker fortfarande att det är en trång farled, men bredden ger ju också rymd för fritt vatten enligt 9b.

När försvaret för ett 90-metersfartyg kokar ner till: ”Fartyget såg inget på 800 meter, tutade inte och pappan mördade nog sin familj med sömnmedel”, då har du förlorat debatten på alla plan. Rätten dömer efter sjörätt och teknisk bevisning, inte efter dina konspirationsteorier.

Rättsmedicinska och toxikologiska undersökningar ingår i varje dödsfallsutredning. Att kräva att användare i tråden ska ”motbevisa” dina fria fantasier om sömnmedel och mord är absurt. Hade minsta misstanke funnits hade åtal väckts för det – inte mot lots och kapten.

​Att fartyget hade en blind sektor på flera hundra meter framför stäven är inte ett frikort – det är tvärtom kärnan i åtalet. Vet man om att man har skymd sikt föröver kräver sjölagen (Regel 5 och 6) anpassad säker fart, radarbevakning och vid behov utkik på backen. Man sätter sig inte vid en dator och hoppas på det bästa.

​Dina YouTube-klipp på fartygsmotorer på öppet hav visar att du inte förstår akustik till sjöss. Ett maskinljud dämpas kraftigt framför ett fartyg och dränks blixtsnabbt av regn, vind, ett stängt kapell och en brummande båtmotor från egna snipan. Den signal som faktiskt hade skurit igenom vädret – fartygets tyfon – användes aldrig eftersom ingen på bryggan ens visste att båten fanns där.

Sen ska vi inte glömma att Misje Verde är ett modernt hybridfartyg (Eco-bulker) utrustat med ett stort batteripaket. Fartyget rör sig därför med en bråkdel av det motorbuller som äldre fraktfartyg genererar. Du kanske tycker bilar på el låter lika mycket som bilar på diesel?
Dessutom, ljud från ett fartyg (oavsett drivlina) kommer huvudsakligen vid aktern från maskinrum, avgasrör och propellerkavitation.
Fartygets 90 meter långa stålskrov fungerar som en massiv ljudbarriär som skärmar av propeller- och maskinljud framåt.

Nä, det funkar inte riktigt så, det måste finnas ouppmärksamhet, om du dödar någon helt ovetande utan att du kunde insett vad du gjorde kommer du inte dömas

Du visar ett stort intresse för pappans vittnesmål med tanke på att han inte är åtalad eller var väjningspliktig vid olyckan.

Kaptenen blir fälld till 100% som befälhavare sittande bakom sin datorskärm i stället för att hålla utkik. Den stora frågan är om lotsen blir fälld han med. Förhoppningsvis har han åtminstone jobbat färdigt som både som lots och sjökapten.

1. Nu verkar det som att du bara har svammel att komma med. Jag har tittat på utredningen och den är ett sammelsurium av inkompetens och svammel. Hur åklagaren ens kan starta ett åtal på det svamlet är för mig svart magi.

2. Kursritningen för skeppet visar att det inte ändrat kurs varken före eller efter kollisionen. Kalkylerna av skeppets hastighet visar att hastigheten inte sänkts eller höjts vid det bedömda kollisions tillfället.

3. Detta innebär att kapten och lotsen inte ens märkt att olyckan skett samt att de inte har sett båten överhuvudtaget.

4. Åklagarens vittnesstory är uppenbarligen tillrättalagd för att bevisa saker som saknar betydelse för rättsfrågan. Försöket att koka soppa på en spik är mycket tydligt.

5. Annars ser målet ut att vara av typen: Svensk man vill göra sig av med sin invandrar hustru och byta ut henne mot yngre förmåga. Zorman, är det Muslimskt, Balkanskt eller?

när man läser vad lotsens förkämpar i tråden skriver kan man tro att snipan körde över lastfartyget

”Fartyget ändrade inte kurs och märkte ingenting – alltså är de oskyldiga!”
Hör du inte själv hur absurt det låter? Att de körde över en båt i dagsljus utan att ens registrera det är precis varför de står åtalade för grov vårdslöshet. Det kallas att brista i utkik.

Att Misje Verde varken ändrade kurs, sänkte farten eller ens märkte att de körde över en båt är inte ett försvar – det är själva kärnan i åtalet för grov vårdslöshet i sjötrafik.

Att du sedan rundar av med rasistiska spekulationer om offrets efternamn och teorier om att byta ut sin fru bekräftar bara vilken nivå du rör dig på.

Man skulle ju vilja veta vad lotsen och befälhavaren i praktiken gjorde mellan 21.05 och 21.19. Så lång tid tar det inte för en lots att plocka fram paddan.
21.05 syns trails på radarn, 21.19 ringer lotsen VTS:en och 21.22 ändrar lotsen radarintällningarna. I fup:en påtalar befälhavaren att man hör ljudet av mottaget mail 20.16, vid genomgången av ljudfilen från VDR:en. Svårt att inte undra om det var från befälhavarens dator eller från någons telefon. Vems telefon och om det var ett dovt ljud från en telefon i en väska eller i handen på någon nära där ljuden spelas in...
Vi får se om det ställs frågor om det imorgon.

Ja enligt lots så kollade han på radar varvat med att röra sig på bryggan för att hålla utkik, men enl han själv hade han inte ansvar för utkik utan han kollade bara så att han navigerade rätt med autopilot.

Det gör den absolut. För att få bra vind och långa slag går en del öster om Karten även om kortaste vägen är mellan katten och Tjörn

För ordningens skull. Mailet noteras 21.16
Men det här är mycket intressant och åklagaren är ju inne på det redan under förhör i förundersökningen med sina frågor kring ”vad han pysslade med” under denna tidpunkt. Svaret är; ”grejade väl med radarn”.

21.01 slutar dessutom kapten och lots att prata med varandra.
Först 21.34 noteras kommunikation igen.
Egentligen hela den tiden, väldigt lång ”egentid”, hade man velat veta vad man, som sagt, egentligen pysslade med.