Fartygskollision utanför Tjörn, två personer saknas, 2026-07-28 - hittade avlidna

Jo uttalandet är konstigt. Varför säger han att det inte är prio ett att titta bakåt? Vad är andemeningen?

Du tycks mena att det är prio två att titta bakåt. Om så är fallet, varför säger han då inte att det är prio två att titta bakåt, och varför gjorde han då inte det, om det nu är prio två?

För att förklara för dig, som uppenbarligen inte förstår helt vanligt svenska. När uttrycket "det är inte prio ett" används, så betyder det att man anser att det är oviktigt. Andra saker är så mycket viktigare att man kan försumma det som inte är "prio ett".

Det är andemeningen, och därför är det ett direkt korkat uttalande, särskilt i ljuset av vad den som sa det faktiskt har orsakat, inte minst för sin fru och dotter.

Det fetade.
Särskilt borde de inte fortsatt förbi Stenungsund utan gått in där eller vid Myggenäs Marina, där de kunde fått hjälp eller tagit sig hem landvägen. De hade dock ingen brådska hem för från början var planen att gå till Marstrand och ta en sista natt ombord. De kunde precis lika gärna tagit den sista natten ombord i Stenungsund.

På broderns båt så stuvades hela familjen ner under däck längst fram, pga oljud och brandrisk. Brodern körde med hörselskydd. Sen när det började brinna så fick de väl klättra ut genom förliga luckan pga röken har jag för mig.

Mindre värdeladdat uttryckt:

'Satte sig i ruffen'.


Jag tycker hela familjens och båda båtförarnas beteende är märkligt och klandervärt - men ord betyder något.


"Stuvades ner" är lite mäktigt.

Tjaa, allt som inte Albin gjorde.

"dumdristigt tillät med tanke på uteblivna intresset att hålla uppsikt bakåt" kan också vara ok?

Undvik trafikerade farleder…+

Fritidsbåtar använder denna (å andra) farleder mycket mer frekvent än större fartyg.

På sommaren går det flera hundra fritidsbåtar här varje dag mens det passerar 4-5 större.

Du har nog aldrig suttit i en båt…

Du hade alltså aldrig satt dig i snipan öht.
Förstår det, landkrabbor ska inte vara befälhavare på havet

Minst halva skulden, jag skulle vilja säga 75% av skulden i detta fallet då han gjort absolut allt fel, precis allt precis som brorsan hans.

Håkan André, ITF-inspektör på fackförbundet Seko, reagerar starkt på uppgifterna om bristande utkik.


– Jag tycker det är häpnadsväckande. Jag trodde inte det var sant. Det är inte vilken farled som helst. Det är mycket trafik där, dels handelssjöfart och dels fritidsbåtar. Att gå genom den farleden utan posterad utkik... man tar sig för pannan, säger Håkan André.

Om nån undrar e det INTE snipan han refererar till.


Att det sen finns folk i tråden som är så verklighetsfrånvända att de faktiskt tror att nån som håller stadig kurs i bred farled å blir upphunnen å påkörd kan få huvuddelen av skulden är bara att beklaga.

De lär försvinna med svansen mellan benen när verkligheten hinner ikapp dom

Jag säger inte emot.

Frågor re radarerna ombord på Misje Verde

Sitter och funderar på tekniska mojängers betydelse för olyckan... Just ju lutar jag åt att det var de tända lanternorna, som ingav en falsk trygghet, som var huvudorsaken. Allt annat lika.

Men åter till radarerna. Först, men inte främst:

Hur är det med S-bandaren? Är den ointressant i rättegången?

Och i haverirapporten?

Främst:

Varför kollisionslarmade inte radarerna?

Är inte en enkel bildanalys-AI betydligt bättre på att detektera farligheter, än en skicklig människa? Speciellt under svåra förhållanden.

En modern billig Garmin, som kostar några magnetroner mindre än radararna ombord på Misje Verde, larmar ju för farliga radarekon.

Låser inte en svindyr fartygsradar automatiskt på farliga radarekon?

Varför har inte de rörliga radarekona några hastighetsvektorer?

Kanske mindre viktiga frågor:

Varför är North Up på radarskärmarna?

Det finns väl ingen vettig navigatör som navigerar på det viset?

Åtminstone inte någon, som är van att köra i 30 knop inomskärs. Eller har flygcert...

Ovanstående påpekande gäller givetvis även för ECDIS.

Visst, om man planerar hela rutten från Uddevalla till Kragerö är det aktuellt med North Up. Eller om man visar en passiv passagerare var man är och vart man är på väg.

Jag antar dock att lotsen följde lotspraxis, och att lotsarna vet vad de gör.

Varför är det ingen färgkodning på radarskärmen?

Rött: Farliga fasta ekon.
Magenta: Farliga rörliga ekon.
Grönt: ofarliga rörliga ekon.