Fartygskollision utanför Tjörn, två personer saknas, 2026-07-28 - hittade avlidna

Om du läser denna artikeln tror jag du kan vara lugn. De flesta är nog väl medvetna om att hålla uppsikt framåt och bakåt i farleder och att ge fartyg fri väg.

https://www.svt.se/nyheter/uutiset/vi-var-tvungna-att-vaja-anne-om-motet-med-fraktfartyget-vid-vaxholm

Bara för att visa att det inte är så enkelt att lagstifta bort olyckor:

Hur skall man fånga in de som behöver utbildningen? Skall man ha körkortskontroller på sjön? Hur gör man då?

Var skall gränserna gå? Skall kajaker och ekor omfattas? Skall de reglerna gälla alla, några eller bara ibland? Vem betalar? Vem kollar så man har en sändare? Polisen? Kustbevakningen?

Kanske skall man tänka tvärtom, att man ordnar en tjänst där alla AIS-fartyg visas på en kartbild på mobilen och begär att alla småbåtar har den och använder den? Kan man det?

(Du är kanske inte insatt i det tekniska, det är jag; om alla båtar har AIS, finns det plats på frekvensbandet och hur skall man undvika att översvämma AIS-systemet med onödig information).

Det KAN ju vara så att det redan fungerar så bra man kan begära (i det stora hela, sådant här händer MYCKET sällan) och det som behövs är en förnyad påminnelse att ALLA har ansvar, inte bara de som är på sjön för att det är roligt.

Att så många är så hårda mot snipans förare (brist på sjövett etc etc) är ju egentligen ett tecken på att alla egentligen redan vet hur man bör uppträda - men man vill ju kanske inte acceptera en liten smygande oro för att "detta kan inte hända mig för jag har koll och gör rätt".

Kanske detta är förklaringen till den närmast besinningslösa ilskan mot snipans förare.

Mer sunt förnuft, tyvärr är det ju så att experter som Ramsey väger tyngre än alla experter gemensamt är på FB.

– Fritidsbåtsförarens viktigaste navigationsinstrument är utan tvekan ögonen, säger Ramsay. Elektroniska hjälpmedel är ett stöd, men får inte ersätta uppsikten. Vid dimma eller kraftiga regnskurar bör fritidsbåtsförare undvika att ge sig ut – eller lämna farleden och vänta tills sikten förbättras

https://www.svt.se/nyheter/uutiset/sekunder-fran-fara-nar-fritidsbatar-moter-jattelika-fartyg

Utdrag ur FUP
Radarbilder med 5 minuter upplösning påvisar nederbörd som rör sig in sydväst/väst ifrån och som börjar
falla i det efterfrågade området strax innan kl. 21:00. Intensiteten ökar och når sitt maximum mellan kl.
21:20 till 21:35. Därefter minskar intensiteten och upphör helt mellan kl. 21:45 och 21:55. När den mest
intensiva nederbörden passerar visar radarekon på en intensitet av uppskattningsvis 30-40 dBZ vilket
motsvarar ungefär 5-20 mm/h

(den sistnämnda klassificeras som kraftigt regn enligt SMHI, precis under tiden för olyckan)

Förarbevis hade knappast hjälpt i det här fallet. Kunskapskraven är inte särskilt höga, och dessa personer hade sannolikt samlat ihop mer sjövett/sjövana under sina liv än vad utbildningen ger.

Med tanke på mängden fritidsbåtar under högsäsong så tror jag att handelsflottan helt enkelt skulle tvingas filtrera bort deras AIS ändå.

Allt sjöliv innefattar olika grader av risk som MÅSTE vägas, värderas, kalkyleras.

Problemet här var att dessa två tomtarna inte kunde räkna.
Inte räkna för fem öre.

Utbildning för alla förare av båtar över en viss längd eller motorstyrka.

Ha det på mobilen är smart. Men finns ju redan. De har söndags seglarna använde tydligen inte mobil.

Ilskan mot pappan är väl för han hade ihjäl två pers och inte får något straff?. Vilket folk brukar få som gör samma sak med bil.

Nej nej nej!
Den som seglar på sjön - oavsett i farled eller ej, utan att se sig om tar våldsamma risker.

Du har ingen rätt att förvänta dig något alls - när alla andra är idioter.

Du skall få det både på svenska och engelska:

"When you assume something you will make an ass out of u and me."

"Om du antar någonting så tar du dig an något som inte borde vara ditt problem"


På sjön, och överallt annars måste du ha koll på din skit. Men, att förutsätta att andra har samma koll är belagt med dödsstraff.

Vilket har bevisats.

Nu kan jag inte uttala mig om varje fritidsskeppares metod för navigering, men jag påstår att gott sjömanskap är att i första hand navigera efter de riktpunkter som finns i omgivningen. Det betyder att man går efter kurs, inte eventuellt vitt vatten BB eller SB på sjökortet eller plottern.

I snipan Doris fall betyder det att den rimliga navigeringen på väg från Mitholmarna [sic!] förbi Katten är att sikta på Krokholmens röda lysboj, eller kanske aningen SB om denna. Av förhöret att döma tycks de ha gått mot Älgö fyr, se nedan, och det skulle långt senare kunnat dra dem ut mot farledens mitt pss som MV faktiskt åkte. Men innan det inträffade hade de haft alla möjligheter att gira SB när de passerade Krokholmen.
FUP s.189

Intressant nog tycks broder sjökapten på snipan Freja gått efter GPS, men det ledde i stället till att han drev ut mer mot mot mitten av farleden.

Kanske skall man tänka tvärtom, att man ordnar en tjänst där alla AIS-fartyg visas på en kartbild på mobilen och begär att alla småbåtar har den och använder den? Kan man det?

Utbildning för alla förare av båtar över en viss längd eller motorstyrka.

Ha det på mobilen är smart. Men finns ju redan. De har söndags seglarna använde tydligen inte mobil.

Ilskan mot pappan är väl för han hade ihjäl två pers och inte får något straff?. Vilket folk brukar få som gör samma sak med bil.

Varför ska vi ha ytterligare en distraktion att sitta och glo i mobilen som kan få slut på batteri eller ha dålig mottagning, på en app som kan vara ouppdaterad eller krångla av hundra olika anledningar?
Det finns redan en "fail safe" metod som funkat i tusentals år, håll god uppsikt åt alla håll.
Om detta pga yttre omständigheter inre går, så får man anpassa sig efter omständigheterna eller helt enkelt inte ge sig ut på havet. Det är inte fler appar och mer mobilgloende som behövs, det är mer uppmärksamhet på verkligheten runt omkring oss som behövs.

Vilken sida i FUPen står detta på?

Pinsamt för Veri att göra dubbelfel på dubbelfel.

Avståndet mellan snipan å sjömärket kan anges exakt på metern.
En farleds bredd anges aldrig på samma sätt