Fartygskollision utanför Tjörn, två personer saknas, 2026-07-28 - hittade avlidna

Bara för att visa att det inte är så enkelt att lagstifta bort olyckor:

Hur skall man fånga in de som behöver utbildningen? Skall man ha körkortskontroller på sjön? Hur gör man då?

Var skall gränserna gå? Skall kajaker och ekor omfattas? Skall de reglerna gälla alla, några eller bara ibland? Vem betalar? Vem kollar så man har en sändare? Polisen? Kustbevakningen?

Kanske skall man tänka tvärtom, att man ordnar en tjänst där alla AIS-fartyg visas på en kartbild på mobilen och begär att alla småbåtar har den och använder den? Kan man det?

(Du är kanske inte insatt i det tekniska, det är jag; om alla båtar har AIS, finns det plats på frekvensbandet och hur skall man undvika att översvämma AIS-systemet med onödig information).

Det KAN ju vara så att det redan fungerar så bra man kan begära (i det stora hela, sådant här händer MYCKET sällan) och det som behövs är en förnyad påminnelse att ALLA har ansvar, inte bara de som är på sjön för att det är roligt.

Att så många är så hårda mot snipans förare (brist på sjövett etc etc) är ju egentligen ett tecken på att alla egentligen redan vet hur man bör uppträda - men man vill ju kanske inte acceptera en liten smygande oro för att "detta kan inte hända mig för jag har koll och gör rätt".

Kanske detta är förklaringen till den närmast besinningslösa ilskan mot snipans förare.

AIS kan bara fungera riktigt bra med en dedikerad anläggning. Dels är det fördröjning inbyggt i systemet (latency upp till en minut eller mer, ofta kortare), dels skall informationen, för att vara meningsfull, inkludera CPA och kursvektorer. Här ger lokal behandling (vanlig även i enklare plotters) snabbast information.

Givetvis är det ändå meningsfullt att få en position på kortet i Skippo, men då får man en ytterligare latency, dels på infångningen av AIS-utsändningen, dels på databehandlingen i "Skipposervern", sedan på kommunikationen till "Skippoklienten" ombord.

Sedan lär det också finnas latency därför att Skippo ekonomiserar med bandbredd, och uppdaterar själv med cykliskt.

Ja fast det är nog inte de där tre som ställer till det för sig.
Det kändes som om de fattat vad det innebär att vistas i farleder och i större vatten än insjöar.

Utbildning för alla förare av båtar över en viss längd eller motorstyrka.

Ha det på mobilen är smart. Men finns ju redan. De har söndags seglarna använde tydligen inte mobil.

Ilskan mot pappan är väl för han hade ihjäl två pers och inte får något straff?. Vilket folk brukar få som gör samma sak med bil.

Kikar i FUPen - filmen från KBV börjar 21:32 och då är det åtminstone 2 300 meters sikt (regnar fortfarande). Det finns en annan film från 21:28 rakt upp emot olycksplatsen och sikten är återigen över 2 000 meter.

Jag tror inte att regnet var någon avgörande faktor. I s f hade förundersökningen nog påvisat detta.

Sjövett saknades tycker jag. Möjligen hade inte heller utbildning hjälp.

Det är vi överens om 👍

Får alla olycksoffer straff om de blir påkörda av en långtradare bakifrån?

I praktiken har du naturligtvis helt rätt, man skall alltid förvänta sig att den andre är idiot, och agera därefter.

Problemet här var ju att båda parter missade den andre och då fallerade denna goda princip. Sedan, inte att förglömma, man får inte vara idiot om man är på sjön. Nu prövas befälhavaren och lotsen för sina missgärningar, bland annat för att klargöra att om man är befälhavare och lots på fartyg, så får man inte vara idiot. Är det en olycka (på riktigt) eller är det kriminell vårdslöshet?

Det är därför man i efterhand behöver hålla räfst- och rättarting, för att reda ut hur det kunde komma sig att fartyget körde över snipan. Snipan skall passa sig för den är liten, ömtålig, sårbar, svår att se (för den ÄR liten), men fartyget hade (denna gång) större ansvar och MYCKET bättre möjligheter att uppfatta läget.

Även om du kanske är död efter motorcykelolyckan kanske de som lever efter skall försöka se till att lastbilarna skärper sig och följer reglerna bättre i fortsättningen? (inget illa ment, bara en förlängning av din tidigare liknelse).

Han höll upp för vinden utifall han skulle få ytterligare motorproblem (vilket han senare även fick).

Varför ska vi ha ytterligare en distraktion att sitta och glo i mobilen som kan få slut på batteri eller ha dålig mottagning, på en app som kan vara ouppdaterad eller krångla av hundra olika anledningar?
Det finns redan en "fail safe" metod som funkat i tusentals år, håll god uppsikt åt alla håll.
Om detta pga yttre omständigheter inre går, så får man anpassa sig efter omständigheterna eller helt enkelt inte ge sig ut på havet. Det är inte fler appar och mer mobilgloende som behövs, det är mer uppmärksamhet på verkligheten runt omkring oss som behövs.

Är du helt säker på att "det brukar bli" om lastbilen mejar ner personbilen bakifrån på landsvägen ?
Det var ju heller inte pappan som hade ihjäl fru och barn annat än i diverse krystade resonemang som inte grundas i regelverk eller omständigheter. Snipan blev överkörd bakifrån av ett fartyg som inte hade uppsikt.