Fartygskollision utanför Tjörn, två personer saknas, 2026-07-28 - hittade avlidna

Utan att veta exakt vad som hänt ska man inte uttala sig som du gör.

Vad säger du om de två bröderna, är dom inkompetenta?

Du svarar broar och bilar på en direkt fråga om vilken skärgårdsfärja man skulle tagit.

Att tiga är guld kunde inte varit mer lämpligt.

Autopiloten kan antingen gå mot en bestämd position eller hålla en bestämd kurs, den senare är nog vanligast i en farled.

Men den som vanligtvis styr ett fartyg är autopiloten men där den tex styr på en bestämd kurs och man tex vill justera denna kurs så görs det vanligtvis via autopiloten också, dvs man stänger inte av den utan man ber den ändra kursen lite egentligen som om man haft en rorgängare.

Rorgängare
Styr kurs xyz och sedan kom två grader babord

Autopilot
Sätt kurs xyz och sedan justera två grader babord

Samma sak

Det finns såväl förhör som teknisk bevisning kring agerande av lotsen.
Det går väl alldeles utmärkt att uttala sig utifrån det?

Jag får pudla. Det kan finnas grund i röd sektor.

Jag tycker det är underligt att du tar dig frihet att döma pappan, som också representerar brottsoffren, utan att blinka. Samtidigt så är du ytterst reserverad kring all kritik mot lotsen.

Enligt min åsikt och med ganska uttömmande bevisning från FUPen så anser jag att lotsen är inkompetent och oansvarig och borde ta en åra på axeln och gå in i landet. När någon frågar vad han har på axeln, så kan han bygga sig ett hus där. Jag är inte förundrad över att hans karriär i ett Donsörederi var kort.

Vad det gäller bröderna så utsatte de sig för onödiga risker och inte minst trötthet. Det är inga problem att gå där de gick men det är uppenbart att man skall hålla god utkik (akterlucka I kapell upprullade) när man går där. De borde nog ha tagit en paus i Stenungsund eller Wallhamn och fortsatt nästa dag.

Vad säger du om de två bröderna, är dom inkompetenta?

Du tar en färja till en hamn med bussförbindelser.

Klart jag dömer honom, han har brutit mot grundreglerna på sjön Ha god uppsikt runt om, tänk på säkerheten undvik om möjligt vatten där stora fartyg går.

Vem tror du han kommer att döma resten av sitt liv, kaptenen på fartyg eller sig själv?

Jo jag förstår, men att som jag skrev ligga och gå in i färgad sektor ibland är ett sätt att hålla sig på kanten av leden

Det kan man förklara rätt enkelt. Om man har en verksamhetskultur som ser fartyget och befälhavaren som kunder kan det lätt bli så här. Det lotsen egentligen sysslar med är myndighetsutövning och tillsyn (man kan vara trevlig och hjälpsam ändå), inte någon sorts allmän konsultverksamhet - och när man inte vågar hålla fast vid detta när man blir ombedd att bortse från normal praxis, så blir det så här.

Nu leder jag inte haverikommisionen, men när man samtalar med lotsen bör man ju ställa frågor runt detta: "Hur brukar ni göra", "hur ser du på din roll som lots?" och till och med sådant som "har du någonsin fått kritik för att du är petig med bestämmelser (nitisk), och i så fall, från befälhavare eller chefer?".

Att lotsarna kör båten är en sak, att de tar befälhavaransvar en annan. Befriar lotsen kaptenen ombord från detta (informellt eller formellt) blir det ju inte bra.

Tack för att du beskriver en enklare fritidsautopilot så bra. Du har kanske inte sett eller använt en litet mer kvalificerad automatstyrning? Övergången mellan manuell och automatisk styrning är mycket mer sömlös än du kanske tror?